środa, 29 sierpnia 2012

Aprobaty producentów samochodowych dla olejów silnikowych - aktualizacja

BMW
  • BMW LL-98 - olej do silników benzynowych wyprodukowanych w latach 1998-2001
  • BMW LL-01 - olej do silników benzynowych i Diesla po roku 2001
  • BMW LL-04 - olej do silników benzynowych i Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV po 2004 roku z filtrem cząstek stałych
MERCEDES BENZ
  • MB 229.1 - olej do silników benzynowych oraz Diesla
  • MB 229.3 - olej do silników benzynowych (kompresor) oraz do silników Diesla (CDI) z systemem Assyst Plus.
  • MB 229.31 - olej do silników Diesla z filtrem cząstek stałych i z systemem Assyst Plus.
  • MB 229.5 - olej do pojazdów z systemem Assyst Plus.
  • MB 229.51 - olej do silników Diesla z filtrem cząstek stałych po 2005 z systemem Assyst Plus.
  • MB 229.52 - olej do silników wyposażonych w katalizator SCR
FORD
  • WSS M2C 913A - olej do silników benzynowych oraz do silników Diesla (bez 1.9 TDI Ford Galaxy z pompowtryskiwaczami oraz silników TDCI).
  • WSS M2C 913B - olej do silników benzynowych oraz do silników Diesla, w tym do silników TDCI (bez 1.9 TDI Ford Galaxy z pompowtryskiwaczami).
  • WSS-M2C 913-D - do stosowania we wszystkich silnikach wysokoprężnych marki Ford - z wyjątkiem Ford Ka TDCi (modele od 2009 roku) i Galaxy 1.9 TDi ( modele 2000-2006) gdzie do tej pory stosowane były specyfikacje M2C913-B lub M2C913-C. Szczególnie są one rekomendowane do modelu Ford Transit 2.2 Duratorq-TDCi, gdzie producent nie dopuszcza stosowania olejów bez tej normy.
  • WSS M2C 917A - olej do silników 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami (Ford Galaxy).
  • WSS M2C 934A - olej do silników benzynowych oraz do silników Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV, wyposażonych w filtr cząstek stałych. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, popiołów siarczanowych.
  • WSS M2C 934B - olej do nowych silników Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO V. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, i popiołów siarczanowych.
OPEL / GENERAL MOTORS
  • GM-LL-A-025 - olej do silników benzynowych wyprodukowanych po 2002.
  • GM-LL-B-025 - olej do silników Diesla wyprodukowanych po 2002.
  • GM Dexos 1 - olej do silników benzynowych. Kompatybilny z GM-LL-A-025,  GM6094M i GM4718M. 
  • GM Dexos 2 - olej do silników benzynowych i Diesla z filtrami cząstek stałych. Kompatybilny z GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025.
PSA (Peugeot & Citroen)
  • B71 2296 - olej klasy ACEA A3/B4, lub A5/B5 (5w30) przeznaczony do aut grupy PSA z silnikami benzynowymi lub z silnikami Diesla.
  • B71 2290 - olej Mid SAPS klasy ACEA C2 (5W-30) przeznaczony do aut grupy PSA z silnikami benzynowymi lub Diesla i z filtrami cząstek stałych. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS zmniejsza zużycie paliwa. Obniżona zawartość popiołów wydłuża żywotność filtra cząstek stałych.
RENAULT
  • RN 0700 - olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem wyprodukowanych po 2008.
  • RN 0710 - olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem oraz do silników Diesla bez filtra cząstek stałych wyprodukowanych po 2008.
  • RN 0720 - olej Low SAP z obniżoną zawartością fosforu, siarki i popiołów siarczanowych. Przeznaczony do silników z filtrami cząstek stałych.
VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA
  • VW 502.00 - olej do silników benzynowych z normalnym okresem miedzy wymianą oleju.
  • VW 503.00 - olej do silników benzynowych z wydłużonym okresem między wymianami oleju = 30.000 km lub 2 lata.
  • VW 503.01 - olej do silników benzynowych z wydłużonym okresem między wymianami oleju, = 30.000 km lub 2 lata.
  • VW 504.00 - olej do silników benzynowych z lub bez wydłużonego okresu między wymianami oleju.
  • VW 505.00 - olej do silników Diesla z lub bez turbodoładowania bez pompowtryskiwaczy, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych.
  • VW 505.01 - olej do silników Diesla z pompowtryskiwaczami, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych.
  • VW 506.00 - olej do silników Diesla z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km lub 2 lata), bez pompowtryskiwacza, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych.
  • VW 506.01 - olej do silników Diesla z pompowtryskiwaczami z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km lub 2 lata). Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
  • VW 507.00 - olej do silników Diesla z pompowtryskiwaczami lub bez i z filtrem cząstek stałych. Kompatybilny ze specyfikacjami VW 505.00, VW 505.01, VW 506.01 (z wyjątkiem R5 TDI i V10 TDI z pompowtryskiwaczami produkowanych do 12/2006). 

czwartek, 23 sierpnia 2012

Dexos1 i Dexos2 - oleje dla samochodów grupy GM

Oleje spełniające normy dexos są zaprojektowane specjalnie aby spełniać wymagania samochodów grupy GM - Chevrolet, Opel i Daewoo. Specyfikacja Dexos została zaprojektowana aby spełniać surowe wymagania silników grupy GM. Charakteryzuje się wysoką wydajnością zapewniając ochronę przed zużyciem, lepszą czystość, zmniejszenie zużycia paliwa i lepsze właściwości utleniające. Dexos jest wyłącznym znakiem towarowym General Motors i tylko oleje, które spełniają rygorystyczne standardy jakościowe a co za tym idzie posiadają certyfikaty i licencje tej firmy mogą posługiwać się tym oznaczeniem.


Specyfikację olejową Dexos dzielimy na:
- Dexos1 jest przeznaczony do stosowania z silnikami benzynowymi i zastępuje normy GM-LL-A-025,  GM6094M i GM4718M.
- Dexos2 został zaprojektowany do użytku z lekkich silników Diesla i zastępuje normy GM-LL-B-025 i GM-LL-A-025. Dexos 2 musi spełniać normę ACEA C3 aby chronić systemy uzdatniania spalin.

Oleje spełniające normy dexos1:
- Gulf Ultrasynth X 5w20 (GM dexos1, GM 4718M, ILSAC GF-5)
- Gulf Ultrasynth X 0w20 (GM dexos1, GM 4718M, ILSAC GF-5)

Oleje spełniające normy dexos2:
- Castrol Magnatec Professional MP 5W-30
- Gulf Formula GMD 5w30 (GM dexos2, ACEA A3/B4/C3)
- Millers Oils XF Longlife C3 5w30
- Mobil 1 ESP 0W-40 
- Motul Specific Dexos 2 5W30 
- Shell Helix Ultra AG 5W-30 
- Valvoline SynPower MST SAE 5W-30


Ostrzeżenie: oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela 

środa, 18 lipca 2012

JLM DPF Cleaner w prasie

Ostatnio można zauważyć co raz większe zainteresowanie produktem firmy JLM - DPF Cleaner jest to na pewno związane z ilością samochodów z filtrem cząstek stałych na naszych drogach jak i z co raz większą świadomością kierowców co do tego czułego i kosztownego punktu własnego auta. W propagowaniu JLM DPF Cleaner oraz JLM Pat Fluid na pewno pomagają też artykuły w pismach branżowych oraz sklepy interentowe których przykład podaje poniżej.





wtorek, 19 czerwca 2012

JLM PAT Fluid - dodatek do filtra FAP

JLM PAT Fluid jest zamiennikiem oryginalnego dodatku do filtra DPF Citroën / Peugeot.

JLM PAT Fluid daje następujące korzyści:
• Jeden uniwersalny produkt rynku wtórnego dla silników wysokoprężnych z filtrem DPF w
samochodach Citroën / Peugeot
• Niski koszt zamiennika oryginalnego produktu
• Jeden numer produktu JLM zastępuję wiele „oryginalnych” numerów katalogowych

JLM PAT Fluid zastępuje oryginalne produkty o
następujących numerach katalogowych:
• Płyn do filtra cząstek stałych PSA 973665, 997995,
973685, 973686, C973685 & C973686
• Eolys DPX 42, DPX 176
• Satacen 25
• Płyn do filtra cząstek stałych Ford 1337646