tag:blogger.com,1999:blog-90002055912157508642024-02-20T18:10:28.886-08:00oleje i smary - oleje silnikowe 5w30 5w40 10w40 15w40 DPF FAP SAE API ACEA CVT - blog- oleje i smary samochodowe - przegląd
- wszystko o olejach silnikowych, przekładniowych, automatycznych skrzyni biegów i innych płynach eksploatacyjnych stosowanych w aucie
- 5w30, 5w40, 10w40, 15w40, API, SAE, ACEA
- castrol, elf, bp, gulf, mobil, total, motul, sunoco
- DPF, FAP, TWC, fitr cząstek stałych
- blog olejowyUnknownnoreply@blogger.comBlogger31125tag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-72483700018761725042015-02-19T05:08:00.000-08:002015-02-24T03:58:58.491-08:00Najnowsza klasyfikacja oleju wg API<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Amerykański Instytut Naftowy (American Petroleum Institute) jest zrzeszeniem branżowym producentów ropy naftowej. Jego członkami jest 400 spółek działających w branży, które zajmują się m.in. produkcją, rafinacją i zaopatrzeniem w ropę, eksploatacją rurociągów naftowych czy transportem morskim. Instytut opracowuje normy , które podążają za rozwojem potrzeb amerykańskich konstruktorów samochodów. Każda nowa specyfikacja odpowiada zaostrzeniu poziomu wymagań dla danego środka smarującego. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">API oznacza normy kombinacjami liter. W oleju SN/CJ "S" oznacza, że nadaje się on do silników benzynowych, a druga litera to klasa jakości - im dalsza litera alfabetu, tym wyższa jakość. Oznaczenie "C" świadczy o przydatności oleju do silników Diesla.</span><br />
<span style="color: black; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span>
<span style="color: black; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Najwyższymi klasami jakości wg API są:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- <b>dla silników diesla CJ </b>- O<span style="background-color: white;"><span style="letter-spacing: 1px; text-align: left;">leje tej klasy używane są w najnowocześniejszych, wysokoprężnych 4-suwowych wysokoobrotowych silnikach Diesla przede wszystkim aby podnieść poziom redukcji emisji szkodliwych substancji. Norma wprowadzona w 2006 i przewidziana dla samochodów wyposażonych w nowoczesne systemy oczyszczania spalin oraz przekracza poprzednie wymagania odnośnie ochrony silnika odkładających się depozytów oraz zużyciu oleju. </span></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="background-color: white;"><span style="letter-spacing: 1px; text-align: left;">- <b>dla silników benzynowych SN</b> - Oleje tej klasy</span></span><span style="background-color: white; text-align: left;"> </span><span style="background-color: white; text-align: left;">spełniają coraz wyższe standardy w kwestii ograniczenia oporów pracy silnika co wpływa na zużycie paliwa </span><span style="background-color: white; letter-spacing: 1px; text-align: left;">oraz przekracza poprzednie wymagania odnośnie ochrony silnika odkładających się depozytów oraz zużyciu oleju.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; text-align: left;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="background-color: white; text-align: left;">Istnieje również norma <b>SN-RC (</b></span><strong style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; line-height: 19.2000007629395px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: start; vertical-align: baseline;">Resource Conserving)</strong><strong style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; line-height: 19.2000007629395px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: start; vertical-align: baseline;"> </strong><span style="background-color: white; text-align: left;">która jest odpowiednikiem ILSAC GF5 i </span>wymaga od olejów aby zapewniały wysoki poziom ochrony depozytów, kompatybilność z paliwem E85, optymalizację temperatury dla tłoków i turbosprężarki, bardziej rygorystyczną kontrolę nad osadami i ekonomię zużycia paliwa - oleje klasy SN-RC to oleje o małej lepkości i niskim poziomie HTHS i należą do grupy energooszczędnych. Oleje te jednak nie są olejami do wszystkich typów silnika i można je stosować tylko w jednostkach do nich przystosowanych.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Mm8uJ0VSbaI3ji3StrogKWqfoRmaoaJqIGukwna7wII08SabMCxhso8imeoUGC15OEpgsdROeusCU_UUQd6NSYVUr3c6uUFoYC2T3wZ00Up7nSaFze_KfgYacAE6l9-H0MhrlmzDLwg/s320/gf5_sn00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Mm8uJ0VSbaI3ji3StrogKWqfoRmaoaJqIGukwna7wII08SabMCxhso8imeoUGC15OEpgsdROeusCU_UUQd6NSYVUr3c6uUFoYC2T3wZ00Up7nSaFze_KfgYacAE6l9-H0MhrlmzDLwg/s320/gf5_sn00.jpg" height="176" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Oleje które posiadają normę API SN-RC:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- Eneos Sustina 5w30</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- Gulf Ultrasynth X 0w20</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- Gulf Ultrasynth X 5w20</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- Gulf Ultrasynth GMX 5w30</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- Orlen Platinum PRO 0w20</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Mm8uJ0VSbaI3ji3StrogKWqfoRmaoaJqIGukwna7wII08SabMCxhso8imeoUGC15OEpgsdROeusCU_UUQd6NSYVUr3c6uUFoYC2T3wZ00Up7nSaFze_KfgYacAE6l9-H0MhrlmzDLwg/s1600/gf5_sn00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="color: black; font-size: xx-small;"></span></a></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif;">
<span style="background-color: white; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px; text-align: left;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-size: xx-small; text-align: center;"><b><b>Ostrzeżenie:</b> oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela</b></span><span style="background-color: white; font-size: xx-small; text-align: center;"> </span></div>
</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-ctGWFc048nE%2FUV6QW_Yg4VI%2FAAAAAAAAAn4%2FvE-49OjDptw%2Fs320%2Fgf5_sn00.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Mm8uJ0VSbaI3ji3StrogKWqfoRmaoaJqIGukwna7wII08SabMCxhso8imeoUGC15OEpgsdROeusCU_UUQd6NSYVUr3c6uUFoYC2T3wZ00Up7nSaFze_KfgYacAE6l9-H0MhrlmzDLwg/s320/gf5_sn00.jpg" -->Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-55748068153878518862015-01-22T06:13:00.001-08:002015-02-18T03:39:11.704-08:00Norma MB 229.52 dla silników BlueTEC<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Opracowana przez firmę Mercedes-Benz technologia BlueTEC bazująca na nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa w systemie Common Rail zmniejsza emisję zanieczyszczeń i jednocześnie obniża zużycie paliwa. Dla tych własnie silników </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">wyposażonych w katalizator SCR opracowana została n</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">owa specyfikacja MB 229.52, która jest jednocześnie w pełni kompatybilna wstecz z normami MB 229.51 oraz MB 229.31 wymaganymi przy silnikach Mercedesa z filtrami cząstek stałych DPF.</span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Oleje spełniające normę MB 229.52</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">- Fuchs Titan Supersyn 229.52 5w30</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">- Gulf Formula CFE 5w30</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">- Motul Specific 229.52 5w30</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">- Petronas Syntium 7000 DM 0w30</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw2hXIYGmAIbIxu-Vs8OP_c1Re8v0_RQfZhsbxxm88YtrT7xyN0_2q-JjmwtcQqBVR00FMLogwv50d6M38XG59HPJyOyumOc6B98qq3eUa8clztF370_FupCnArY6PfEmHKqOpLMCyUnw/s1600/pobrane.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw2hXIYGmAIbIxu-Vs8OP_c1Re8v0_RQfZhsbxxm88YtrT7xyN0_2q-JjmwtcQqBVR00FMLogwv50d6M38XG59HPJyOyumOc6B98qq3eUa8clztF370_FupCnArY6PfEmHKqOpLMCyUnw/s1600/pobrane.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-51403152080990183022014-01-28T05:08:00.000-08:002014-01-28T05:09:50.366-08:00Oleje z normą Ford WSS-M2C913-D<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Oleje silnikowe z normą WSS-M2C913-D o lepkości SAE 5W-30 są przeznaczone do stosowania we wszystkich silnikach wysokoprężnych marki Ford - z wyjątkiem Ford Ka TDCi (modele od 2009 roku) i Galaxy 1.9 TDi ( modele 2000-2006) gdzie do tej pory stosowane były specyfikacje M2C913-B lub M2C913-C. Szczególnie są one rekomendowane do modelu Ford Transit 2.2 Duratorq-TDCi, gdzie producent nie dopuszcza stosowania olejów bez tej normy.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoHMqqzn7XrH8LQmJEbzCajfIrAO9mspPXBcCQRDXJvRPTLIfWrtEs4j1wXGWb8CZ-u3UfxSFQWTk8F7dBJm4Z7YMQpS8Hk0YBhW7aJGHBDajL4EEzY2WerMlp2-xzrcWhMB7ba6U3WT8/s1600/ford.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoHMqqzn7XrH8LQmJEbzCajfIrAO9mspPXBcCQRDXJvRPTLIfWrtEs4j1wXGWb8CZ-u3UfxSFQWTk8F7dBJm4Z7YMQpS8Hk0YBhW7aJGHBDajL4EEzY2WerMlp2-xzrcWhMB7ba6U3WT8/s1600/ford.jpg" height="96" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Oleje dostępne na rynku posiadające normę WSS-M2C913-D:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">- Castrol Magnatec 5w30 A5</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">- Gulf Formula FS 5w30</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">- Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w30</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">- Motul Specific 913D 5w30</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<a href="http://www.olyslager.com/index.php?option=com_content&view=article&id=225%3Aford-takes-next-step-with-m2c913-d-specification&catid=45%3Atech&Itemid=238&lang=en"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">źródło:http://www.olyslager.com/</span></a>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-49372218750904248212013-04-09T00:23:00.000-07:002013-04-09T00:28:20.970-07:00JLM PAT Fluid - instrukcja napełnienia<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Poniżej przedstawiona została intrukcja ponownego napełnienia dodatku do fitra cząstek stałych na przykładzie JLM PAT Fluid - uniwersalnego środka, który zastępuje produkty o kodach: PSA 973665, 997995 973685, 973686 C973685 C973686, Eloys DPX 42, DPX 176 oraz Ford 1337646.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh6.googleusercontent.com/-33l7tGKapxc/UWPCrnpKN7I/AAAAAAAAAoc/d-yQb8NZRBw/s758/JLM+PAT+FLUID.JPG"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE9M9jxsh3_mrGPcWrwdKeBAQ8Mi4UzpRvUxVSAfVHx_YPYIBbyXoNgIyUKlWCYBVMnq3UYlpJ2ufpx8eFDa3dJ2mfiJ6coGRDc5B8vSJRGkhp_A2pysLScXV-JU9B2zb1Od2AS_JVo4Q/s320/JLM+PAT+FLUID.JPG" width="226" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-88146092226735233702013-04-05T01:50:00.002-07:002015-02-19T05:46:49.623-08:00ILSAC - International Lubricants Standardization and Approval Committee<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">ILSAC - Międzynarodowy Komitet Standaryzacji i Zatwierdzeń dla środków smarnych, został utworzony w 1992 roku przez AAMA (American Automobile Manufacturers Association - DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company i General Motors Corporation) i JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) w celu określenia potrzeb, parametrów, licencjonowania i administracji specyfikacjami smarów. Najnowszą normą z grupy ILSAC jest <b>ILSAC GF-5 </b>z października 2010 roku i wymaga od olejów, które mają ją spełniać zapewnienie wysokiego poziomu ochrony depozytów, optymalizacji temperatury dla tłoków i turbosprężarki, bardziej rygorystycznych kontroli nad osadami, ekonomię zużycia paliwa i kontroli emisji spalin.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Mm8uJ0VSbaI3ji3StrogKWqfoRmaoaJqIGukwna7wII08SabMCxhso8imeoUGC15OEpgsdROeusCU_UUQd6NSYVUr3c6uUFoYC2T3wZ00Up7nSaFze_KfgYacAE6l9-H0MhrlmzDLwg/s1600/gf5_sn00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: xx-small;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Mm8uJ0VSbaI3ji3StrogKWqfoRmaoaJqIGukwna7wII08SabMCxhso8imeoUGC15OEpgsdROeusCU_UUQd6NSYVUr3c6uUFoYC2T3wZ00Up7nSaFze_KfgYacAE6l9-H0MhrlmzDLwg/s320/gf5_sn00.jpg" height="176" width="320" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Oleje spełniające normy ILSAC GF-5:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- Castrol Magnatec Professional GF 0w20</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- Gulf Ultrasynth X 0w20</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- Gulf Ultrasynth X 5w20</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">- </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">- Valvoline Synpower 0w20</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small; text-align: center;"><b><b>Ostrzeżenie:</b> oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela</b></span><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small; text-align: center;"> </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-3188605923005524952013-02-13T05:25:00.000-08:002015-02-23T02:43:19.902-08:00Gulf Formula FS 5w30 - olej specjalnie dla Forda (WSS-M2C913-D)<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Gulf Formula FS 5W 30 jest najnowszej generacji olejem syntetycznym do samochodów osobowych, zaprojektowanym specjalnie, aby sprostać wymaganiom wszelkich, ostatnio produkowanych modeli Forda spełniających normy emisji Euro 4 i Euro 5 oraz specyfikację Ford WSS-M2C913-D. Zaawansowana formulacja Gulf Formula FS 5W 30 zapewnia wyjątkową ochronę przeciwzużyciową, brak tendencji do formowania osadów oraz oszczędność spalania paliwa.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="font-size: small;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-size: small; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaRCkNTcpXavKteFjLA_P15FEXWQmrgfXQHe4ny1Ot-1Nqn4_wjQba8c4-mqlgVzaxX3O0MHjd6hxiYYqmoPjEbZoEIkdTg0QDQI0VtDgiFLP8StYvkQrLmIZwMg1jZReZvPcBMnHnYlA/s1600/gulf_formula_fs_-15.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaRCkNTcpXavKteFjLA_P15FEXWQmrgfXQHe4ny1Ot-1Nqn4_wjQba8c4-mqlgVzaxX3O0MHjd6hxiYYqmoPjEbZoEIkdTg0QDQI0VtDgiFLP8StYvkQrLmIZwMg1jZReZvPcBMnHnYlA/s1600/gulf_formula_fs_-15.gif" /></a></span></div>
<div style="font-size: small;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Szczegółowe informacje dostępne są na<a href="http://www.gulf.pl/include/datasheet/product/1209%20-%20Gulf%20Formula%20FS%205W-30.pdf" target="_blank"> </a></span><span style="font-size: xx-small;"><a href="http://www.gulf.pl/include/datasheet/product/1209%20-%20Gulf%20Formula%20FS%205W-30.pdf" target="_blank">stronie dystrybutora</a></span><span style="font-size: xx-small;">.</span></span><br />
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-67479809434288617952012-08-29T01:35:00.000-07:002015-02-23T02:41:24.275-08:00Aprobaty producentów samochodowych dla olejów silnikowych - aktualizacja<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><b>BMW</b></span></div>
<ul style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<li><span style="font-size: x-small;"><b>BMW LL-98</b> - olej do silników benzynowych wyprodukowanych w latach 1998-2001</span>
</li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>BMW LL-01</b> - olej do silników benzynowych i Diesla po roku 2001</span>
</li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>BMW LL-04</b> - olej do
silników benzynowych i Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą
EURO IV po 2004 roku z filtrem cząstek stałych </span></li>
</ul>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><b>MERCEDES BENZ</b></span></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>MB 229.1</b> - olej do silników benzynowych oraz Diesla</span>
</li>
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>MB 229.3</b> - olej do silników benzynowych (kompresor) oraz do silników Diesla (CDI) z systemem Assyst Plus.</span>
</li>
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>MB 229.31</b> - olej do silników Diesla z filtrem cząstek stałych i z systemem Assyst Plus.</span>
</li>
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>MB 229.5</b> - olej do pojazdów z systemem Assyst Plus.</span>
</li>
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>MB 229.51</b> - olej do silników Diesla z filtrem cząstek stałych po 2005 z systemem Assyst Plus.</span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><a href="http://olejeismary.blogspot.com/2015/01/norma-mb-22951-dla.html" target="_blank">MB 229.52</a></b> - olej do <span style="background-color: white; color: #666666;">silników </span><span style="background-color: white; color: #666666;">wyposażonych w katalizator SCR</span></span></span></li>
</ul>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><b>FORD </b></span></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>WSS M2C 913A</b> - olej do
silników benzynowych oraz do silników Diesla (bez 1.9 TDI Ford
Galaxy z pompowtryskiwaczami oraz silników TDCI).</span>
</li>
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>WSS M2C 913B</b> - olej do
silników benzynowych oraz do silników Diesla, w tym do silników TDCI
(bez 1.9 TDI Ford Galaxy z pompowtryskiwaczami).</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><a href="http://olejeismary.blogspot.com/2014/01/oleje-z-norma-ford-wss-m2c913-d.html" style="color: #33aaff; text-align: start; text-decoration: none;"><b>WSS-M2C 913-D</b></a> - <span style="background-color: white; color: #666666; line-height: 14px;">do stosowania we wszystkich silnikach wysokoprężnych marki Ford - z wyjątkiem Ford Ka TDCi (modele od 2009 roku) i Galaxy 1.9 TDi ( modele 2000-2006) gdzie do tej pory stosowane były specyfikacje M2C913-B lub M2C913-C. Szczególnie są one rekomendowane do modelu Ford Transit 2.2 Duratorq-TDCi, gdzie producent nie dopuszcza stosowania olejów bez tej normy.</span></span></li>
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>WSS M2C 917A</b> - olej do silników 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami (Ford Galaxy).</span>
</li>
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>WSS M2C 934A</b> - olej do
silników benzynowych oraz do silników Diesla o obniżonej emisji spalin
zgodnie z normą EURO IV, wyposażonych w filtr cząstek stałych. Low SAPS z
bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, popiołów siarczanowych.</span>
</li>
<li style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>WSS M2C 934B</b> - olej do
nowych silników Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO
V. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, i popiołów
siarczanowych.</span></li>
</ul>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><b>OPEL / GENERAL MOTORS</b></span></div>
<ul style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<li><span style="font-size: x-small;"><b>GM-LL-A-025</b> - olej do silników benzynowych wyprodukowanych po 2002.</span>
</li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>GM-LL-B-025</b> - olej do silników Diesla wyprodukowanych po 2002.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><b><a href="http://olejeismary.blogspot.com/2012/08/dexos1-i-dexos2-oleje-dla-samochodow.html" target="_blank">GM Dexos 1</a> </b>- olej do silników benzynowych. Kompatybilny z <span class="" id="result_box" lang="pl"><span title="dexos1™ is designed for use with gasoline engines and replaces GM-LL-A-025, GM6094M and GM4718M">GM-LL-A-025, GM6094M i GM4718M.</span></span></span><span style="font-size: x-small;"> </span>
</li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b><a href="http://olejeismary.blogspot.com/2012/08/dexos1-i-dexos2-oleje-dla-samochodow.html" target="_blank">GM Dexos 2</a></b> - olej do
silników benzynowych i Diesla z filtrami cząstek stałych. Kompatybilny z GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025.</span></li>
</ul>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><b>PSA (Peugeot & Citroen)</b></span></div>
<ul style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<li><span style="font-size: x-small;"><b>B71 2296</b> - olej klasy ACEA A3/B4, lub A5/B5 (5w30) przeznaczony do aut grupy PSA z silnikami benzynowymi lub z silnikami Diesla.
</span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b><a href="http://olejeismary.blogspot.com/2011/11/formula-pcx-5w30-nowy-olej-gulf-do.html" target="_blank">B71 2290</a></b> - olej Mid SAPS klasy
ACEA C2 (5W-30) przeznaczony do aut grupy PSA z silnikami benzynowymi lub Diesla i z filtrami cząstek stałych. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS zmniejsza zużycie
paliwa. Obniżona zawartość popiołów wydłuża żywotność filtra cząstek
stałych.</span></li>
</ul>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><b>RENAULT</b></span></div>
<ul style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<li><span style="font-size: x-small;"><b>RN 0700</b> - olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem wyprodukowanych po 2008.</span>
</li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>RN 0710</b> - olej do
silników benzynowych z turbodoładowaniem oraz do silników Diesla bez filtra cząstek stałych
wyprodukowanych po 2008.</span>
</li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>RN 0720</b> - olej Low SAP z
obniżoną zawartością fosforu, siarki i popiołów siarczanowych.
Przeznaczony do silników z filtrami cząstek stałych.</span></li>
</ul>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><b>VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA</b></span></div>
<ul style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<li><span style="font-size: x-small;"><b>VW 502.00</b> - olej do silników
benzynowych z normalnym okresem
miedzy wymianą oleju.</span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>VW 503.00</b> - olej do silników
benzynowych z wydłużonym okresem między
wymianami oleju = 30.000 km lub 2 lata. </span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>VW 503.01</b> - olej do silników
benzynowych z wydłużonym okresem między wymianami oleju, = 30.000 km lub 2 lata. </span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>VW 504.00</b> - olej do silników
benzynowych z lub bez wydłużonego okresu między wymianami oleju. </span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>VW 505.00</b> - olej do silników
Diesla z lub bez turbodoładowania bez pompowtryskiwaczy, bez fabrycznie
zamontowanego filtra cząstek stałych. </span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>VW 505.01</b> - olej do silników
Diesla z pompowtryskiwaczami, bez fabrycznie zamontowanego filtra
cząstek stałych. </span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>VW 506.00</b> - olej do silników
Diesla z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km lub 2 lata),
bez pompowtryskiwacza, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek
stałych. </span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>VW 506.01</b> - olej do silników
Diesla z pompowtryskiwaczami z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km lub 2 lata). Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.</span></li>
<li><span style="font-size: x-small;"><b>VW 507.00</b> - olej do silników
Diesla z pompowtryskiwaczami lub bez i z filtrem cząstek stałych. Kompatybilny ze specyfikacjami VW
505.00, VW 505.01, VW 506.01 (z wyjątkiem R5 TDI i V10 TDI z
pompowtryskiwaczami produkowanych do 12/2006). </span></li>
</ul>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;"><a href="http://www.gulf.nl/fileadmin/user_upload/sheets_EN/01_passenger_car/product/0001%20Gulf%20Passenger%20Car%20Motor%20Oils.pdf"> Przykładowe zestawienie aprobat/norm</a></span></div>
<br />
<ul style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
</ul>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-61956635681321133972012-08-23T00:03:00.004-07:002013-10-01T05:42:56.282-07:00Dexos1 i Dexos2 - oleje dla samochodów grupy GM<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">O</span><span style="font-size: x-small;">leje spełniające normy dexos są zaprojektowane
specjalnie aby spełniać wymagania samochodów grupy GM - Chevrolet, Opel i
Daewoo.<span class="" id="result_box" lang="pl"><span title="The dexos™ specification was uniquely designed to complement the exacting requirements of GM's advanced engine technology."> Specyfikacja Dexos została zaprojektowana aby spełniać surowe wymagania silników grupy GM.</span><span title="It requires a number of proprietary tests that are not included in current industry standards and sets performance criteria at a level that exceeds many current standards."> </span><span title="The result is a high performance fluid providing significant wear protection, improved piston cleanliness, a reduction in volatility and oil consumption, enhanced aeration control for improved fuel efficiency, and better oxidation properties.">Charakteryzuje się wysoką wydajnością zapewniając ochronę przed zużyciem,
lepszą czystość, zmniejszenie zużycia paliwa i
lepsze właściwości utleniające. D</span><span title="dexos™ is an exclusive trademark of General Motors.">exos jest wyłącznym znakiem towarowym General Motors i t</span><span title="Only those oils displaying the dexos™ trademark and icon on the front label have been certified and licensed by GM as meeting the demanding performance requirements and stringent quality standards of the dexos™ specification.">ylko oleje, które spełniają rygorystyczne standardy jakościowe a co za tym idzie posiadają certyfikaty i licencje tej firmy mogą posługiwać się tym oznaczeniem.</span></span></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb0yI_DJ1QUiOo2igakJYmmRCCfyOnIJsSaNn2ckLrj92OrUkWIZgSH75lXFJarfBJK2wWyzC6_RXYf3ti08yxbl-4psgRMp8dHMxn9p8z4cUpQZsrLGZMAEiSsDmnBfYxhFgWWmOO8gA/s1600/dexos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="105" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb0yI_DJ1QUiOo2igakJYmmRCCfyOnIJsSaNn2ckLrj92OrUkWIZgSH75lXFJarfBJK2wWyzC6_RXYf3ti08yxbl-4psgRMp8dHMxn9p8z4cUpQZsrLGZMAEiSsDmnBfYxhFgWWmOO8gA/s320/dexos.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span class="" id="result_box" lang="pl"><span title="It is specified in the owner's manual for all 2011 and later model years, with the exception of Europe where dexos™ is specified starting in model year 2010.">Specyfikację olejową Dexos dzielimy na: </span></span></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span class="" id="result_box" lang="pl"></span></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">- <span class="" id="result_box" lang="pl"><span title="It is specified in the owner's manual for all 2011 and later model years, with the exception of Europe where dexos™ is specified starting in model year 2010."></span></span><span class="" id="result_box" lang="pl"><span title="It is specified in the owner's manual for all 2011 and later model years, with the exception of Europe where dexos™ is specified starting in model year 2010.">D</span><span title="dexos1™ is designed for use with gasoline engines and replaces GM-LL-A-025, GM6094M and GM4718M">exos1 jest przeznaczony do stosowania z silnikami benzynowymi i zastępuje normy GM-LL-A-025, GM6094M i GM4718M.</span></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span class="" id="result_box" lang="pl"><span title="dexos1™ is designed for use with gasoline engines and replaces GM-LL-A-025, GM6094M and GM4718M">- D</span><span title="dexos2™ is designed for use with light-duty diesel engines and replaces GM-LL-B-025 and GM-LL-A-025">exos2 został zaprojektowany do użytku z lekkich silników Diesla i zastępuje normy GM-LL-B-025 i GM-LL-A-025. Dexos 2 musi spełniać normę ACEA C3 aby chronić systemy uzdatniania spalin. </span></span></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;">Oleje spełniające normy dexos1:</span><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;">- Gulf Ultrasynth X 5w20 (GM dexos1, GM 4718M, ILSAC GF-5)</span><br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;">- Gulf Ultrasynth X 0w20 (GM dexos1, </span><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;">GM 4718M, ILSAC GF-5</span><span style="font-size: x-small;">)</span><br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">Oleje spełniające normy dexos2:</span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Castrol Magnatec Professional MP 5W-30</span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Gulf Formula GMD 5w30 (GM dexos2, ACEA A3/B4/C3)</span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Millers Oils XF Longlife C3 5w30</span><br />
<span style="font-size: x-small;">- </span><span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif; font-size: x-small;">Mobil 1 ESP 0W-40</span><span style="font-size: x-small;"> </span><br />
<span style="font-size: x-small;">- </span><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;">Motul Specific Dexos 2 5W30 </span><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;">- Shell Helix Ultra AG 5W-30</span><span style="font-size: x-small;"> </span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Valvoline SynPower MST SAE 5W-30</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"> </span><br />
<span style="font-size: x-small;"> </span></div>
<div style="color: #cccccc; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #666666; font-size: xx-small;"><b><b>Ostrzeżenie:</b> oleje te mogą być nieodpowiednie
dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić
instrukcję, lub poradnik właściciela</b></span><span style="color: #666666; font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: x-small;"> </span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-89343745200948878452012-07-18T01:21:00.000-07:002012-07-18T01:22:54.984-07:00JLM DPF Cleaner w prasie<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">Ostatnio można zauważyć co raz większe zainteresowanie produktem firmy JLM - DPF Cleaner jest to na pewno związane z ilością samochodów z filtrem cząstek stałych na naszych drogach jak i z co raz większą świadomością kierowców co do tego czułego i kosztownego punktu własnego auta. W propagowaniu JLM DPF Cleaner oraz JLM Pat Fluid na pewno pomagają też artykuły w pismach branżowych oraz sklepy interentowe których przykład podaje poniżej. </span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="http://motofocus.pl/nowosci/8569/plyn-do-czyszczenia-filtrow-dpf-w-ofercie-euro-vat">artykuł na stronie motofocus.pl</a></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="http://www.warsztat.pl/pl/news/10691/jlm-dpf-cleaner-nowosc-w-ofercie-euro-vat-consulting">artykuł na stronie warsztat.pl</a></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CFwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.czasopismologistyka.pl%2Findex.php%3Foption%3Dcom_docman%26task%3Ddoc_download%26gid%3D1418%26Itemid%3D79&ei=B3EGUNiTNYTssgbTg5WzBg&usg=AFQjCNFTKHoTiKCotnB6hwJ_Zk2pj2IJ-A&sig2=DmSPE8ZG9X1_HrkLrzMQww">materiał ze strony magazynlogistyka.pl</a></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="http://oleje.istore.pl/pl/jlm-dpf-cleaner.html">sklep istore.pl</a></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="http://allegro.pl/jlm-diesel-filter-cleaner-czysci-filtry-dpf-i2446938188.html" style="font-family: Verdana,sans-serif;">allegro.pl</a></span></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-33796727487523895852012-06-19T03:02:00.001-07:002012-06-19T03:10:11.965-07:00JLM PAT Fluid - dodatek do filtra FAP<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">JLM PAT Fluid jest zamiennikiem oryginalnego dodatku do filtra DPF Citroën / Peugeot.</span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">JLM PAT Fluid daje następujące korzyści:<br />• Jeden uniwersalny produkt rynku wtórnego dla silników wysokoprężnych z filtrem DPF w<br />samochodach Citroën / Peugeot<br />• Niski koszt zamiennika oryginalnego produktu<br />• Jeden numer produktu JLM zastępuję wiele „oryginalnych” numerów katalogowych</span></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">JLM PAT Fluid zastępuje oryginalne produkty o</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">następujących numerach katalogowych:</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">• Płyn do filtra cząstek stałych PSA 973665, 997995,</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">973685, 973686, C973685 & C973686</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">• Eolys DPX 42, DPX 176</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">• Satacen 25</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">• Płyn do filtra cząstek stałych Ford 1337646</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTqkHuzZwv7CEBylOvRPPBK7vWPPKhyphenhyphenU8PDa-gbSRFJskbomj8i9lJdUN1pvx-sGQbc0FzDuoA1PUj3g5GFnUdiRDsOQeHlZl1oYSWJhKRYvCUYHK7l2OFvHCgByNoTYDsZnPqeoADGqg/s1600/PATfluid.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTqkHuzZwv7CEBylOvRPPBK7vWPPKhyphenhyphenU8PDa-gbSRFJskbomj8i9lJdUN1pvx-sGQbc0FzDuoA1PUj3g5GFnUdiRDsOQeHlZl1oYSWJhKRYvCUYHK7l2OFvHCgByNoTYDsZnPqeoADGqg/s200/PATfluid.png" width="148" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://www.dieselparticulatefiltercleaner.com/Algemeen/jlm-pat-fluid-diesel-particulate-filter-cleaner-roetfilter-reiniger-diesel-partikel-reiniger.html"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">link do strony producenta</span></span></a><br />
<br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><a href="http://www.jlmlubricants.com/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=88&Itemid=40">karta produktu</a></span></span></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-60051332023071108102011-12-21T23:17:00.001-08:002011-12-21T23:17:47.339-08:00"Top Product Award 2011" - wyróżnienie dla JLM DPF Cleaner<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">JLM DPF Cleaner jest nadal nowością nie tylko na naszym rynku ale i na zachodzie co jednak nie przeszkodziło w uzyskaniu przez ten innowacyjny środek wyróżnienia ze strony Brytyjskiego magazynu motoryzacyjnego Professional Motor Magazine. W grudniowym, podsumowującym rok numerze JLM DPF Cleaner został wybrany produktem roku uzyskując tytuł "Top Product Award 2011"</span></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhueURYb4Lqqt1kRp8WI-7Vo1LoEhjUdCOTYxsrVjBxY7gwrbwHQZST9kXAmETe5N5n7dkoIgTPy2DKEXrLCauwbFX6BfaPSUkZLrDPeiBHznyfVibkTjLFGNf5O172dv8x2YIYiR23aCsY/s1600/jlpdpftop.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhueURYb4Lqqt1kRp8WI-7Vo1LoEhjUdCOTYxsrVjBxY7gwrbwHQZST9kXAmETe5N5n7dkoIgTPy2DKEXrLCauwbFX6BfaPSUkZLrDPeiBHznyfVibkTjLFGNf5O172dv8x2YIYiR23aCsY/s200/jlpdpftop.jpg" width="131" /></a></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><br />
</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><a href="http://www.jlmlubricants.com/images/stories/PMM_Dec_11_p2.pdf">link to artykułu</a></span></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-45875928903511167392011-11-16T23:34:00.000-08:002011-11-16T23:48:42.810-08:00JLM Diesel Winter Mix - na zimę<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">Zima nadchodzi wielkimi krokami i każdy właściciel samochodu z silnikiem diesla wie co to znaczy - szczególnie biorąc pod uwagę jakość paliwa dostępnego na stacjach - dlatego może warto zainteresować się prezentowanym w tym poście produktem. Diesel Winter Mix firmy JLM to zimowy dodatek do oleju napędowego, który zapewnia ochronę przed wytrącaniem się wosku, żelowaniem i zamarzaniem układu paliwowego w temperaturach do -40°C, umożliwiając ciągłą pracę pojazdu.</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">JLM Diesel Winter Mix:</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;"> - zapobiega wytrącaniu się wosku i żelowaniu oleju napędowego</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">- obniża temperaturę zatykania się filtra pod wpływem zimna</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">- jest w pełni zgodny ze wszystkimi rodzajami oleju napędowego i opałowego<br />
</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;"> - ułatwia uruchomienie silnika w niskich temperaturach</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: xx-small;">- zawiera modyfikatory woskowe</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUgPZNwrt_ehsK-YjWlKJWNnLqZ3cWYVI_h_UcM4dUTgGXk4UESWQml65WT-o4o-o7HU-bwNI7CFb6xIP0hGBgWzqKFDpHIlLfShYIopsspwQvxo3dTaLvPNfQVxwG_3GOLUwqO9_n-3Wf/s1600/jlm+diesel+winter+mix.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUgPZNwrt_ehsK-YjWlKJWNnLqZ3cWYVI_h_UcM4dUTgGXk4UESWQml65WT-o4o-o7HU-bwNI7CFb6xIP0hGBgWzqKFDpHIlLfShYIopsspwQvxo3dTaLvPNfQVxwG_3GOLUwqO9_n-3Wf/s1600/jlm+diesel+winter+mix.jpg" /></a></span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: xx-small;">Sposób użycia wygląda tak samo jak przy wszystkich środkach tego typu - poprzez dodanie 100ml na 50 litrów paliwa.</span></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-54402344212644497792011-11-16T23:19:00.000-08:002015-02-23T02:38:59.238-08:00Formula PCX 5w30 - nowy olej Gulf do "francuzów"<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: xx-small;">Gulf Formula PCX 5w30 to nowoczesny olej silnikowy oparty na syntetycznych bazach dedykowany do aut francuskich ( grupa PSA - PSA Peugeot Citroen B71 2290) mający na celu zmniejszenie zużycia paliwa (ACEA A5/B5) oraz wydłużenie żywotności i zachowania sprawności układów zmniejszających emisję spalin ( ACEA C2 - filtr PDF/ FAP/ TWC). Olej ten nadaje się zarówno do silników benzynowych jak i diesla (API SM/CF) i dzięki swoim właściwościom zapewnia optymalne smarowanie nawet w niskich temperaturach.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdz9pLV0hKCLehn3VKJCYe7MCqoFwYeDlQxVxAiYEHQky04qHjWDCC8g9PpMI_6vPPdkkcKksS2hG2zAg2XKCVI08DJxDiufQ0CJMWLj1Nd2M3iTg-Mv79XfXEWDz-7Wx-frXO4yDWudo/s1600/PCX+5w30+A5+B5+C2+RN+0700+B71+2290.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdz9pLV0hKCLehn3VKJCYe7MCqoFwYeDlQxVxAiYEHQky04qHjWDCC8g9PpMI_6vPPdkkcKksS2hG2zAg2XKCVI08DJxDiufQ0CJMWLj1Nd2M3iTg-Mv79XfXEWDz-7Wx-frXO4yDWudo/s1600/PCX+5w30+A5+B5+C2+RN+0700+B71+2290.jpg" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: xx-small;">Szczegółowe informacje dostępne są na <a href="http://www.gulf.pl/pl/informacje_o_produktach/oleje_dla_motoryzacji/oleje_silnikowe_dla_samochodow/1219_gulf_formula_pcx.html">stronie dystrybutora</a>.</span></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-47266470048696556582011-09-13T02:57:00.000-07:002011-09-13T07:03:06.680-07:00nowość na rynku - JLM DPF Cleaner Fluid<div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Dobra wiadomość dla posiadaczy samochodów diesla z DPF/FAP. Na polskim rynku pojawił się innowacyjny płyn do czyszczenia filtrów cząstek stałych - <b>JLM DPF Cleaner Fluid</b>.<span style="color: #ffcc00;"><b><span style="color: white;"> </span></b></span>Jest to najnowszy dodatek do paliwa specjalnie zaprojektowany aby poprawić wydajność i wydłużyć żywotność filtra cząstek stałych (DPF/FAP). Środek pomaga także w czyszczeniu zatkanych filtrów (kontrolka ostrzegawcza 1 stopnia) co umożliwia ich regenerację w trudnych warunkach jazdy miejskiej. </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqMhMOlZRP0gkKgbf9jNUcbeW9LKljx78UBzGTtsA7z_BboQTbPCZlsvP_6DQb2PFLAdo4-YuCDpF59LpmRxYq5Ng67vKFFBCqS89D9cts-OL1WXbDU_xD0RodzogFkR1Am5zva1wi23I/s1600/Thumb_JLM_DPF_Cleaner_100ml_Closed_cap_JLM_Diesel_Particulate_Filter_Cleaner.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqMhMOlZRP0gkKgbf9jNUcbeW9LKljx78UBzGTtsA7z_BboQTbPCZlsvP_6DQb2PFLAdo4-YuCDpF59LpmRxYq5Ng67vKFFBCqS89D9cts-OL1WXbDU_xD0RodzogFkR1Am5zva1wi23I/s1600/Thumb_JLM_DPF_Cleaner_100ml_Closed_cap_JLM_Diesel_Particulate_Filter_Cleaner.jpg" /></a></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b style="font-weight: normal;">Użycie JLM DPF Cleaner Fluid jest banalnie proste i polega na dolaniu 100 ml preparatu do 60 litrów oleju napędowego przed lub po tankowaniu. Zastosowanie JLM DPF Cleaner Fluid obniża temperaturę w jakiej mogą być wypalone cząstki sadzy będące przyczyną zapychania filtra cząstek stałych.</b></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b style="font-weight: normal;"></b><b><span style="font-weight: normal;">Dla uzyskania lepszych rezultatów zalecane jest regularne stosowanie - np. przy okazji przeglądu lub co 10000 km.</span></b></span></div><br />
<div></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-weight: normal;">JLM DPF Cleaner Fluid:</span></b></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-weight: normal;">- Zapewnia długą żywotność układów filtracyjnch</span></b></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-weight: normal;">- Ułatwia pasywną regenerację w szerokim zakresie temperatur</span></b></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-weight: normal;">- Zapobiega niekontrolowanej regeneracji, która może zniszczyć podłoże filtracyjne </span></b></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: black;"><b></b></span></span></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: #ffcc00;"><b><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span style="color: black; font-weight: normal;">- Zmniejsza koszty dodatkowych konserwacji</span></span></b></span></div><div style="text-align: justify;"><br />
<span style="color: #ffcc00;"><b></b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/OcuILAXxuJI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><span style="color: #ffcc00;"><b><span style="color: white;"><br />
</span></b></span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-76493250468182115012011-09-01T01:25:00.000-07:002011-09-01T01:25:32.714-07:00Normy i aprobaty olejowe na przykładzie marki Gulf<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvvstkZj9rtq-D-uejz7S6fDT-I2FF7A28HYKcjLAGhl3Y0JSsZp5tl6zENxJqCDJ9kNjbhnGLPYqdxPTjFMUCcFCeeAXUUyMTbULkmfc62lnxomyZjhxNvI9jyFMNAmORXk0QnUteiG4/s1600/aprobatyinormyosobowe-140311ma%25C5%2582e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvvstkZj9rtq-D-uejz7S6fDT-I2FF7A28HYKcjLAGhl3Y0JSsZp5tl6zENxJqCDJ9kNjbhnGLPYqdxPTjFMUCcFCeeAXUUyMTbULkmfc62lnxomyZjhxNvI9jyFMNAmORXk0QnUteiG4/s400/aprobatyinormyosobowe-140311ma%25C5%2582e.jpg" width="400" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-54495385077583595712011-07-28T05:39:00.000-07:002011-07-28T05:43:50.109-07:00Pamiętajmy o filtrach<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">W każdym samochodzie znajdziemy filtry odpowiedzialne za odsiewanie zanieczyszczeń, które czyhają na nasze auta z różnych stron zmniejszając ich osiągi (filtr oleju, paliwa i powietrza) jak i komfort jazdy (filtr kabinowy). </span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Filtr olejowy ma za zadanie utrzymywać olej silnikowy w należytym stanie między jego wymianami filtrując pozostałości po niespalonym paliwie, produkty utleniania, termiczny rozkład, spalanie oleju, pył i cząstki metali. Filtr ten oczywiście wymieniany jest zawsze przy okazji wymiany oleju.</span><br />
<br />
</div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhItaTfmcXEimUS1MWcsQ49oS-Jpu13e54dp9lAyncHgyGVU0-qIXQChm0ygnsAjWxHGHOSwlkobAOP0sm1v6t1GzNnp27J22y-gK5OA4p04JIwZRuXNmbO6Kf-HJIK7peYrAIr3kwD9XA/s1600/oleje_grupa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhItaTfmcXEimUS1MWcsQ49oS-Jpu13e54dp9lAyncHgyGVU0-qIXQChm0ygnsAjWxHGHOSwlkobAOP0sm1v6t1GzNnp27J22y-gK5OA4p04JIwZRuXNmbO6Kf-HJIK7peYrAIr3kwD9XA/s200/oleje_grupa.jpg" width="200" /></a></span></div><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Filtr paliwa ma za zadanie zatrzymać zanieczyszczenie znajdujące się w paliwie zanim trafi ono do silnika co jest ważne dla każdego kto zna nasze realia, które często zmuszają do jego wymiany przed normalnym/planowym terminem.</span><br />
<br />
</div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_HjobfWL6FdiAdKosVxiW_3QeNIfrkEofs-PDXft9K7dPPIWnlFK37wl1LOuqEiV3-uwhxkB4T3GsOjOoFScwpyECxAjySCsEMPYX3ACYTfRUOssJeee_vKVVN5d4fHGHoF79nd8gdQc/s1600/paliow_grupa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_HjobfWL6FdiAdKosVxiW_3QeNIfrkEofs-PDXft9K7dPPIWnlFK37wl1LOuqEiV3-uwhxkB4T3GsOjOoFScwpyECxAjySCsEMPYX3ACYTfRUOssJeee_vKVVN5d4fHGHoF79nd8gdQc/s200/paliow_grupa.jpg" width="200" /></a></span></div><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Filtr powietrza ma za zadanie oczyścić z zanieczyszczeń (pyły, sadza, szczątki organiczne) powietrze zasysane przez silnik</span><span style="font-size: x-small;">. Jego wymiana jest ważna ponieważ jego stan tak samo jak dwóch poprzednich wpływa na spadek osiągów silnika.</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZfvQTyhGZ6n9yJwRIxx5mLUaL0CdBX8fYe-FRJMVJ3m5peO6INZAzVtUPDu6XPnMKw4LVhyphenhyphend1Iir_ZsvfqidbhEh-DyUzn3yZcvgB71beFSszYKWtGvQ14VHtct0reHAqM9H3a9s4Cgo/s1600/powietrze_grupa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZfvQTyhGZ6n9yJwRIxx5mLUaL0CdBX8fYe-FRJMVJ3m5peO6INZAzVtUPDu6XPnMKw4LVhyphenhyphend1Iir_ZsvfqidbhEh-DyUzn3yZcvgB71beFSszYKWtGvQ14VHtct0reHAqM9H3a9s4Cgo/s200/powietrze_grupa.jpg" width="200" /></a></span></div><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Filtr kabinowy/przeciwpyłowy odpowiada za komfort podróżowania ponieważ filtruje powietrze, które trafia do kabiny samochodu. </span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_HcameI6oy6vqw89yhAvNIbZlfnf-XAByhyphenhyphenO7ap_GAGghCPK61xlZs94gncY8woz-7CzDyqIzEt33zknmbqEkaL_v-eNcbadp-hbaBTuIAfb1mnd3ftID2oFOc_x2yTJlHfPs8KtC5vo/s1600/pzeciwpylki_grupa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_HcameI6oy6vqw89yhAvNIbZlfnf-XAByhyphenhyphenO7ap_GAGghCPK61xlZs94gncY8woz-7CzDyqIzEt33zknmbqEkaL_v-eNcbadp-hbaBTuIAfb1mnd3ftID2oFOc_x2yTJlHfPs8KtC5vo/s200/pzeciwpylki_grupa.jpg" width="200" /></a></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: xx-small;">źródło zdjęć: www.filtron.pl</span></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-49758842119641351202011-05-11T23:56:00.000-07:002011-05-13T13:40:15.899-07:00Wymiana części samochodowych<div class="MsoNormal" style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Każdy z kierowców prędzej czy później musi liczyć się z naprawą samochodu. Powodów może być wiele: nieodpowiednia eksploatacja auta, stłuczka, czy też nasz pojazd stał się obiektem zainteresowania wandali. Są to nie tylko sytuacje denerwujące, lecz także związane z kosztami.</span></div><div></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Wówczas pojawia się dylemat: jak dobrze zainwestować pieniądze w zakup części? </span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKWeVKorzLcr3vexnXFDNAMQad8tv-NXekBDJDJTiEVTt1QZ6t_PPhlIeuozAcPZoLPoXY2OMb0uBKYVgtcaQfbY86KPHN967fnqX-R5jIF8glKGb3Ct1BbuIVe9YWf8222diyMc_Dwrw/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKWeVKorzLcr3vexnXFDNAMQad8tv-NXekBDJDJTiEVTt1QZ6t_PPhlIeuozAcPZoLPoXY2OMb0uBKYVgtcaQfbY86KPHN967fnqX-R5jIF8glKGb3Ct1BbuIVe9YWf8222diyMc_Dwrw/s1600/images.jpg" /></a></div><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Zasadniczo największym wydatkiem stają się koszty robocizny i oczywiście samych elementów. Jeżeli sami jesteśmy ekspertami w tej dziedzinie, to obejdzie się bez większych problemów... gorzej jeżeli takich umiejętności nie posiadamy. Wtedy nie pozostaje nam nic innego jak szukać alternatywnych możliwości zoszczędzenia kilku groszy przy zakupie samych części. </span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Internet jak najbardziej daje taką możliwość. Wielu renomowanych dilerów <a href="http://www.carmio.pl/blog/" style="color: black;">części samochodowych</a> prowadzi swoją działalność również w sieci. Dzięki temu konsumenci mają możliwość znalezienia potrzebnej części po znacznie niższej cenie. Jednak Internet ma też bardzo dużą wadę – ogromny nawał informacji może spowodować, że stracimy orientację. Przede wszystkim jeżeli szukamy części pasujących do danego typu samochodu, po niskiej cenie i dodatkowo instrukcji montażowych, może nam to zająć wiele godzin. </span></div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Dlatego też warto jest korzystać z usług wyszukiwarek internetowych, które specjalizują się wyłącznie w branży motoryzacyjnej. Dzięki temu można szybko i bez komplikacji znaleźć odpowiedni produkt w atrakcyjnej cenie oraz pozostałe niezbędne informacje. Dodatkowa opcja umożliwiająca wyszukiwanie części na podstawie danego modelu samochodu gwarantuje nam pewność udanych zakupów – szybko, tanio i bez problemów. </span></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-78105278929428290582011-04-14T01:39:00.000-07:002011-04-14T01:43:26.217-07:00Płyn chłodniczy<div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Systematyczna wymiana oleju jest praktycznie odruchem bezwarunkowym kierowcy, który dba o swoje auto ale już nie każdy pamięta o zwróceniu uwagi na stan - ilościowy jak i jakościowy - płynu chłodniczego. </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7_2KjwXUqqij7P8bxgqLB3xzPB3o7h_RyLzjlh2z9tqYD4zcAiYPVLSCeTsH9q5OibiSINfvM26kD9i4akeqvMOy2qm0v15cEDGUteWctCY8szuSpQfNxZbQVXDYM9I5TCRiLaWMbBJU/s1600/ch%25C5%2582odnica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7_2KjwXUqqij7P8bxgqLB3xzPB3o7h_RyLzjlh2z9tqYD4zcAiYPVLSCeTsH9q5OibiSINfvM26kD9i4akeqvMOy2qm0v15cEDGUteWctCY8szuSpQfNxZbQVXDYM9I5TCRiLaWMbBJU/s200/ch%25C5%2582odnica.jpg" width="200" /></a></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Płyn chłodniczy odpowiedzialny jest za odprowadzanie ciepła z silnika podczas jego spalania ale od stosowanej kiedyś w tym celu wody różni się tym że posiada dodatki:</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- antykorozyjne - chronią przed powstawaniem korozji, która może spowodować zablokowanie chłodnicy i/lub problemy z pompą wodną.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- przeciwpienne - zapobiegają tworzeniu się pęcherzy powietrza, które są izolatorami zwiększającymi wewnętrzne ciepło w płynie chłodniczym a także w silniku.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- smarujące - chronią i smarują pompę wodną w celu zabezpieczenia jej przed zużyciem, nieszczelnością i głośną pracą.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Podstawowe funkcje płynu chłodniczego to:</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- dobre odprowadzanie ciepła,</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- niska lepkość,</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- niska temperatura płynności -40°C</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- zwiększenie temperatury wrzenia 120-125°C</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- stabilność utleniająca i korozyjna</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- nieszkodliwość dla części gumowych i plastikowych</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Na rynku dostępne są płyny chłodnicze w postaci:</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- koncentratów - zawierają 90-95% glikolu etylenowego i 10-5% dodatków i są mieszane w odpowiedniej proporcji (w naszej strefie klimatycznej zalecane jest 50/50) z wodą destylowaną.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- płynów chłodniczych - gotowa mieszanka koncentratu i wody destylowanej w stosunku 50/50 (dla temperatury płynności ok. -40°C)</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-65451749353595527982011-04-06T04:02:00.000-07:002011-12-21T23:24:08.578-08:00Olej do silnika z pompowtryskiem<div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Pompowtryskiwacz jako element dość czuły na paliwo i olej silnikowy wymaga specjalnej uwagi.</span><span class="postbody"><span style="font-size: x-small;"> Jest on smarowany i chłodzony olejem, a przy wytwarzaniu dużego ciśnienia paliwa i jednocześnie przy niewielkim ruchu dźwigni potrzebuje optymalnego smarowania wałka rozrządu i rolki . W związku z tym </span></span><span style="font-size: x-small;">Volkswagen zaleca do tego typu silników oleje posiadające aprobatę/spełniające normę VW 505.01, VW 506.01 lub 507.00.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJJXD725Krlvrcrr7JeSKDytCpYl3bAZZYqkg9GzYIAIGi4eYPIBULfoVcQxWcMaqZ9mYCwtBZq3WomViiQz-hxD8vz5sblJeMkdP_A670j-8mD0AJTKMHGs6c2pv8suMdxefAUm4SQCA/s1600/pompowtrysk.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJJXD725Krlvrcrr7JeSKDytCpYl3bAZZYqkg9GzYIAIGi4eYPIBULfoVcQxWcMaqZ9mYCwtBZq3WomViiQz-hxD8vz5sblJeMkdP_A670j-8mD0AJTKMHGs6c2pv8suMdxefAUm4SQCA/s1600/pompowtrysk.gif" /></a></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Przykład olejów do silników diesla z pompowtryskiem dostępnych w Polsce: </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">dla <b>VW 505.01</b> - olej do silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze o standardowym interwale wymiany.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- BP Visco 5000 C 5w40 </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Castrol Edge Turbo Diesel 5w40</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"> - Gulf Formula ULE 5w40 / Gulf Formula ULE 5w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Havoline Ultra S 5w40</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- K2 Texar Ultra 100% Synthetic 5w40 </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Lotos Quazar 5w40 / Lotos Quazar 5w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Millers Oils Trident 5w40 LL </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Motul Specific 505.01 5w40</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Orlen Platinum Synthetic V 5w40</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Petronas Syntium 3000 AV 5w40</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Total Quartz Ineo MC3 5w40 / Total Quartz Ineo 5w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Valvoline DuraBlend 5w40 / Valvoline SynPower MST 5w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">dla <b>VW 506.01</b> - olej do silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze o wydłużonym interwale wymiany.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Gulf Formula FE 0w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Havoline 506.01 0w30</span> </div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Motul Specific 506.01 0w30</span></div><div style="color: black; text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;">- Shell Helix Ultra AW 0w30</span></div><div style="color: black; text-align: justify;"><br />
</div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">dla <b>VW 507.00</b> - olej do silników diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF) i/lub pompowtryskiwacze o wydłużonym interwale wymiany.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Castrol Edge 5w30 </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Fuchs Titan GT1 Pro C3 5w30 XTL</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Gulf Formula GVX 5w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Motul Specific 504.00/507.00 5w30 </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Petronas Syntium 5000 AV 5w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Shell Helix Ultra AV-L 5w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Tedex Synthetic Premium Motor Oil 5w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- Total Quartz Ineo 504/507 5w30</span></div><div style="color: black; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">- Valvoline SynPower XL-III 5w30</span></span></div><div style="text-align: center;"><br />
<div style="color: #999999; text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><b><b>Ostrzeżenie:</b> oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela.</b></span><br />
<br />
<span style="color: black; font-size: x-small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span class="postbody">Zapraszam również do artykułu dotyczącego olejów do silników z filtrem cząstek stałych DPF/FAF - <a href="http://olejeismary.blogspot.com/2011/03/oleje-silnikowe-do-silnikow-euro-4-z.html">link</a></span></span></span><span style="font-size: xx-small;"><b> </b></span></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-54722832519950210682011-04-02T02:36:00.000-07:002011-05-04T23:08:32.747-07:00Symbole na oponie - mała ściąga<div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Z założenia niniejszy blog poświęcony miał być wyłącznie informacjom dotyczącym olejom, smarom i innym płynom stosowanym w naszych pojazdach mechanicznych ale dwa razy do roku nadchodzi taki moment w życiu odpowiedzialnego kierowcy kiedy trzeba zwrócić szczególną uwagę na element samochodu za pomocą którego mamy kontakt z jezdnią. Opony i ich wymiana, odpowiednio do okresu, na "letnie" lub "zimowe" weszła już chyba w krew większości posiadaczy aut ale nadal oznaczenia na nich stosowane często są dość tajemnicze. Oto więc mała ściąga symbolów jakie możemy znaleźć na oponie.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu52gVOrxwXgUYhAKbS-qHOgNKHr9fDrx5Hsv_GhyfylXL9CIMgNOic9C5fO6Vv0isoaUrCq8E-QWBU-7UOYr9qH-KwEnA3g2oIjZEPaGLEGEuOtMx4VspzItj1VqX9y44ZIE4GHNq8io/s1600/opona-oznaczenia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu52gVOrxwXgUYhAKbS-qHOgNKHr9fDrx5Hsv_GhyfylXL9CIMgNOic9C5fO6Vv0isoaUrCq8E-QWBU-7UOYr9qH-KwEnA3g2oIjZEPaGLEGEuOtMx4VspzItj1VqX9y44ZIE4GHNq8io/s400/opona-oznaczenia.jpg" width="400" /></a></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- 205 - szerokość opony w milimetrach</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- 60 - proporcje opony (stosunek wysokości do szerokości w %)</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- R16 - średnica felgi w calach</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- 92 - indeks nośności (maksymalne obciążenie jednej opony)</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- H - indeks prędkości (prędkość maksymalna dla opony)</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; color: black; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQLNNIZlXoaSSqraXDytUOycH9_9LJ7zdNa6KL4s1lYWR4PV-ddtM-aCmAFsDTi6F0_NDB07SvijpP0jsVl1Xud2q2-hp2z0byGvK1rzxcVqCUJ1Z6IauIHTvxVi4koEU0QkxSGmFhwVI/s1600/indeks+pr%25C4%2599dko%25C5%259Bci.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQLNNIZlXoaSSqraXDytUOycH9_9LJ7zdNa6KL4s1lYWR4PV-ddtM-aCmAFsDTi6F0_NDB07SvijpP0jsVl1Xud2q2-hp2z0byGvK1rzxcVqCUJ1Z6IauIHTvxVi4koEU0QkxSGmFhwVI/s1600/indeks+pr%25C4%2599dko%25C5%259Bci.jpg" /></a></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Na oponie znajdziemy też:</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- datę produkcji </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- oznaczenia eksploatacyjne (w tym rodzaj opony - zimowy/letni)</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- oznaczenia dla opon wzmacnianych (dla zwiększonego ciężaru)</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- oznaczenia dotyczące montażu (kierunek toczenia)</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Od 2012 roku wejdą nowe, dodatkowe oznakowania opon zawierające dane dotyczące energooszczędności (opory toczenia) i głośności (hałas generowany przez oponę) i przyczepności na mokrej nawierzchni.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5CgUERgstPGyEYqYTMEqEb8G1LGUCFh0c92sQpzXiDJOs5KTMXXDC09LszByJKsUBWXptcXi8ADHyFr7KGmyoYttgo7hyCC6RiwwB_JdR1q-9nEG3jX8G0KZlD6EwEovGeyzcNSdCpI4/s1600/oznaczenie+opony+2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5CgUERgstPGyEYqYTMEqEb8G1LGUCFh0c92sQpzXiDJOs5KTMXXDC09LszByJKsUBWXptcXi8ADHyFr7KGmyoYttgo7hyCC6RiwwB_JdR1q-9nEG3jX8G0KZlD6EwEovGeyzcNSdCpI4/s1600/oznaczenie+opony+2012.jpg" /></a></div><br />
</div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Przy wyborze odpowiedniej opony i jej właściwego ciśnienia powietrza w niej należy kierować się wskazówkami producenta samochodu. Należy również pamiętać o jej stopniowym zużywaniu się podczas eksploatacji (ścieranie bieżnika i inne uszkodzenia mechaniczne). </span></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-63896985200405255372011-03-28T05:23:00.000-07:002011-12-14T02:03:05.027-08:00Przegląd rynku olejowego w Polsce<div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Dzięki uprzejmości internetowego serwisu branżowego "Auto Naprawa" przedstawiam poniżej link do listy olejów silnikowych, przekładniowych i innych dostępnych w naszym kraju. Tabele zawierają najbardziej popularne marki olejowe (takie jak Gulf, Liqui Moly, Lotos, Mobil, Orlen, Shell, Texaco, Total czy Valvoline) oraz ich aktualną ofertę z uwzględnieniem norm SAE, API, ACEA dla poszczególnych olejów.</span></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.e-autonaprawa.pl/oferty/kategoria/3/przegladanie-aktualnych-ofert.html"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv1wBb_4XBTHDv8c35Y5hpAFj7wmkksJc8G73x_qOYg9N-B55mlsPyd1ksqJlB6Sn2Jj_qa44SUbIC50W0081xBK9nnGL2AU7JosKa-VU_fu3qs0k81rtJCGwcrFlZzW5JFAwb_iKUVMc/s1600/baner_AN.PNG" /> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2042/oleje-dobre-na-wszystko.html">+ ciekawy link z wypowiedziami ekspertów </a></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-26072631598601912832011-03-18T02:01:00.000-07:002011-03-20T02:45:15.627-07:00Eksploatacja olejów silnikowych<div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Właściwe działanie silnika naszego auta zależy od jego smarowania właściwie dobranym olejem, który zapewnia prawidłową jego pracę w każdych warunkach. Z czasem jednak nawet najlepszy olej traci swoje właściwości dodatkowo nabierając szereg zanieczyszczeń których źródłem może być:</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- utlenianie</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- spalanie oleju</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- cząstki metali</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- paliwo i jego niepełne spalanie</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- pył</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- woda</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Dlatego tak ważna jest regularna wymiana oleju w silniku. Interwał wymiany w nowoczesnych samochodach wynika ze wskazań producenta auta i wynosi od 15 tyś km do 50 tyś km (oleje typu long life). Jeżeli w instrukcji obsługi nie mamy takich danych standardem jest wymiana co 10 tyś km lub co jeden rok. Dodatkowo częsta jazda na krótkich odcinkach lub w ciężkich warunkach może skrócić okres wymiany.</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">Chociaż nowoczesne pojazdy są wyposażone w sygnalizację informującą o niskim poziomie oleju warto dla własnego dobra samemu sprawdzać jego poziom co jakiś czas (np. 2 tyś km) i dodatkowo przed wyruszeniem w dłuższą trasę. Jeżeli przy takim sprawdzaniu poziomu oleju na bagnecie zauważymy jego braki to nie ma co od razu wpadać w panikę ponieważ każdy silnik zużywa niewielkie ilości - 0,05-0,3 litra na 1000 km. Braki takie można uzupełniać olejem dowolnej marki (nie zawsze mamy możliwość zakupu tego czym mamy zalany silnik) byle by był on tej samej klasy jakościowej - oleje w swoich klasach jakościowych są ze sobą z reguły mieszalne. Przy uzupełnianiu oleju należy kontrolować stale jego poziom ponieważ nadmiar, który nie jest może tak niebezpieczny jak niedobór również jest niekorzystny - szczególnie dla aut z katalizatorem. </span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"> </div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-82153266127904987332011-03-09T06:56:00.000-08:002011-12-21T23:22:25.617-08:00Oleje silnikowe do silników Euro 4 i Euro 5 - z filtrem cząstek stałych (DPF / FAP) lub trójdrożnym katalizatorem (TWC)<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">Zmniejszenie energochłonności samochodu i co raz bardziej wymagające normy ochrony środowiska stanowione w kolejnych dyrektywach wydawanych przez Unię Europejską stanowią wyzwanie dla konstruktorów nowych pojazdów, którzy chcąc sprostać tym wymaganiom wprowadzają nowe technologie. </span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">Jeżeli auto zostało wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF / FAP) lub w trójdrożny katalizator (TWC) <b style="font-weight: normal;">to w silniku powinien być stosowany dedykowany dla tego typu silników olej.</b><b> </b>Są to zwykle syntetyczne oleje ze średnią zawartością zawartością popiołów siarczanych, fosforu i siarki (mid SAPS) oraz oleje niskopopiołowe (low SAPS) o lepkości 5w30, które przedłużają trwałość wymienionych powyżej układów obróbki/spalania spalin.</span></span></div><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"> </span></span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"></span></span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"></span></span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYho95yTWLqpVJ0lSxBtA3IfPLUU9-NtDZ4MYEbdRc0DDtNmpscx3DxORqzCmZdkY5lHRDP6ckxvMpyhYVOfUTeUJPXHtmBkQazARDMPgtNscLkeIi0nJc1oc3iBu1le-ptwxQazxy37c/s1600/9-dpf_logo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYho95yTWLqpVJ0lSxBtA3IfPLUU9-NtDZ4MYEbdRc0DDtNmpscx3DxORqzCmZdkY5lHRDP6ckxvMpyhYVOfUTeUJPXHtmBkQazARDMPgtNscLkeIi0nJc1oc3iBu1le-ptwxQazxy37c/s320/9-dpf_logo.jpg" width="320" /></a></div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów wprowadziło specjalne normy dla silników Diesla, z układami oczyszczania spalin, jak i silników benzynowych z katalizatorami - ACEA C1/C2/C3/C4. W tej chwili każda licząca się marka olejowa posiada w swojej ofercie takie oleje ale żeby być pewnym co do przydatności konkretnego oleju warto sprawdzić za pomocą aprobat producenta samochodu wymagania, jakie dany olej musi spełniać. </span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif;"><br />
</div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody">Klasyfikacja ACEA dla kategorii silników wyposażonych w system wtórnej obróbki spalin - "C":</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody"><b>C1</b> - oleje low SAPS dla silników wymagających olejów o niskim stopniu lepkości HTHS wiekszej od 2,9MPa.s spełniające wymagania Euro IV</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody"><b>C2</b> - oleje mid SAPS dla </span></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody">silników wymagających olejów o niskim stopniu lepkości większej od 2,9MPa.s spełniające wymagania Euro IV</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody"><b>C3</b> - oleje mid SAPS dla silników wymagających olejów o HTHS wyższym niż 3,5MPa.s i spełniających wymagania Euro IV</span></span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><div style="color: black;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody"><b>C4</b> - oleje low SAPS dla silników wymagających olejów o HTHS wyższym niż 3,5MPa.s i spełniające wymagania Euro IV.</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody">Jak widać oleje z grupy "C" dzielą się nie tylko według obniżonej zawartości SAPS (mid lub low) ale także lepkością w temperaturze 150 stopni (HTHS). Niski HTHS ma za zadanie obniżenie zużycia paliwa natomiast wysoki zwiększenie ochrony silnika.</span></span></div><div style="color: black;"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-389Q_lL4lv9ji_hs4ikVHeCwREikc5UmORpT-VnqfgxtVwpVjxAuNSEwgjoJllY9bbEslWiope4HdjdaF44ihOH3VjXyxD2KoX7fGjMat46re0ZKeYeuS2EWyAmVqnX_0cqZ4PQtiDo/s1600/SAPS-HTHS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="80" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-389Q_lL4lv9ji_hs4ikVHeCwREikc5UmORpT-VnqfgxtVwpVjxAuNSEwgjoJllY9bbEslWiope4HdjdaF44ihOH3VjXyxD2KoX7fGjMat46re0ZKeYeuS2EWyAmVqnX_0cqZ4PQtiDo/s320/SAPS-HTHS.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
</div><div style="color: black;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody">Przykłady dostępnych na rynku olejów z tymi aprobatami:</span></span></div><div style="color: black;"><br />
</div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"><b>ACEA C1</b> (wymagane np. w silnikach marki Mazda 5 i 6 z DPF oraz Ford gdzie wymagana jest norma M2C 943-B): </span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Castrol SLX Prof Power C1 5w30</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Gulf Formula EFE 5w30</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Motul </span>8100 Eco-Clean Plus C1 5w30</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Millers Oil XF Longlife C1 5w30</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><br />
</div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"><b>ACEA C2</b> (wymagane np. w silnikach HDI grupy PSA z FAP, Toyota, Honda i Subaru z DPF)</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Castrol Magnatec Proffesional C2 5w30 </span></span><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"> </span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Gulf Formula LEF 5w30</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;">- </span><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">Millers Oil XP Longlife C2 5w30</span></span> </div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Motul </span>8100 Eco-Clean Plus C2 5w30</span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Shell Helix Ultra Extra 5w30 </span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Total Quartz Ineo ECS 5w30</span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Valvoline SynPower ENV C2 5w30 </span><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: x-small;"> </span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"><b>ACEA C3</b> (wymagane np. w silnikach Nissana, Renault, Suzuki, Fiat i KIA z DPF oraz Volkswagena, Audi, Skoda i Seat z DPF gdzie wymagana jest norma VW 504.00 i VW 507.00)</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;">- BP Visco 7000 5w30</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Castrol Edge 5w30 </span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Gulf Formula ULE 5w30 (Gulf Formula GVX 5w30 dla normy VW 504.00/507.00)</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Lotos Quazar C3 5w30</span></span><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"> </span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- </span></span><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">Millers Oil XP Longlife C3 5w30</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Mobil Synt S Special V C3 5w30 (</span>Mobil 1 ESP Formula 5W-30 dla normy VW 504.00/507.00)</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Motul 8100 X-Clean C3 5w30 (Motul Specific 504.00/507.00 5w30 dla normy VW 504.00/507.00)</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Shell Helix Ultra Extra 5w30 </span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Total Quartz Ineo MC3 5w30 (Total Quartz Ineo 504/507 dla normy VW 504.00/507.00)</span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"><b> </b></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span class="postbody"><b>ACEA C4</b> (wymagane np. w silnikach Renault 2.0 DCI z DPF i innych gdzie wymagana jest norma RN 0720)</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Castrol SLX Prof Power C4 5w30</span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- Gulf Formula RNX 5w30</span></span></div><div style="color: black; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">- </span></span><span style="font-size: x-small;"><span class="postbody">Millers Oil XP Longlife C4 5w30</span></span></div><span style="font-size: x-small;">- Motul Specific 0720 5w30</span></div><div style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span class="postbody" style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><div style="color: #999999; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><b><b>Ostrzeżenie:</b> oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela.</b></span></div><span class="postbody"><br />
</span><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody"> Zapraszam również do artykułu dotyczącego olejów do silników z pompowtryskiem - <a href="http://olejeismary.blogspot.com/2011/04/olej-do-silnika-z-pompowtryskiem.html">link</a></span></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;"><span class="postbody"> </span></span></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-8082874406800093312011-03-07T03:52:00.000-08:002011-09-01T05:49:23.061-07:00Oleje do automatycznych skrzyń biegow (ATF)<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;"><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">Automatyczne skrzynie biegów mają opinie bardziej awaryjnych od tradycyjnych-ręcznych ale wzięła się ona przeważnie z nieznajomości zasad serwisowania i użytkowania tej przekładni. Jednym z ważnych elementów mogących wydłużyć czas bezstresowej jazdy z taką skrzynią biegów jest właściwy dobór oleju do niej oraz terminowa jego wymiana. Jeżeli przekładnia ma działać długo i bezawaryjnie, to w większości modeli pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po przebiegu ok. 60-100 tys. km, a każdej następne już co ok. 30-40 tys. km.</span></div><div style="color: black;"><br />
</div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">Prawidłowo dobrany olej ATF ma za zadanie:</span></div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">- smarowanie wszystkich elementów</span></div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">- odprowadzanie ciepła </span></div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">- wytwarzanie ciśnienia niezbędnego do sterowania skrzynią</span></div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">- chronienie przed korozją i zużyciem</span></div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">- tłumienie hałasu i drgań - eliminowanie poślizgów</span></div><div style="color: black;"><br />
</div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">Wybór oleju w pierwszej kolejności zależy od rodzaju automatycznej skrzyni w naszym aucie, z pośród których wyróżniamy:</span></div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">- AT - tradycyjna automatyczna skrzynia biegów</span></div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">- AMT i DCT - </span><span class="Normal" id="dnn_ctr2426_HtmlModule__ctl0_lblContent"><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: x-small;">sekwencyjne skrzynie biegów</span></span></div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">- CVT - bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów o ciągłej zmianie przełożenia.</span></div><div style="color: black;"><br />
</div><div style="color: black;"><span style="font-size: x-small;">Każda z tych przekładni ma inną charakterystykę i wymaga innego oleju, dedykowanego specjalnie dla niej, odpowiadającego specyfikacjom i normom producenta pojazdu.</span><span style="font-size: x-small;"> Podstawową specyfikacją jakościową, używaną niemal jako synonim dla "oleju do automatycznej skrzyni biegów" jest Dexron - DX II, DX III, DX VI (General Motors). Innymi często spotykanymi specyfikacjami są Mercon (Ford) i ZF(Daimler Chrysler). Poza wymienionymi specyfikacjami możemy spotkać się, głównie w autoryzowanych serwisach, z olejami produkowanymi specjalnie przez i pod określonych producentów samochodów - na rynku pojawiają się jednak alternatywne oleje, które są z nimi zgodne i tańsze.</span><br />
<span style="font-size: x-small;">Przykładem niech będzie Gulf Multi-Vehicle ATF, który jest między innymi zgodny z Audi G 052 025-A2/ G-052-162-A1, BMW (AE) LT 71141-ZF5/7045E (3 series) ETL-8072B (5 series), Ford FNR5, Honda ATF-Z1, Hyundai SP-II/SP-III, Mazda ATF-MIII/MV, Mitsubishi Diamond SP-II/SP-III, NIssan Matic (D, J, K, S), Subaru ATF-HP, Toyota T-III/T-IV, Volvo 97340/97341 i VW G 052 025-A2/ G 052-162-A1.</span><br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">Całkowicie inny olej jest natomiast wymagany w przekładniach bezstopniowych CVT, które przenoszą napęd za pomocą stalowych łańcuchów lub pasków transmisyjnych. Oleje do tego typu oferowane do niedawna wyłącznie w autoryzowanych stacjach obsługi marek, które wyposażyły swoje modele w ten rodzaj automatycznych skrzyń biegów (Nissan, Ford, Mercedes, BMW, Volkswagen, Audi, Mitsubishi, Suzuki, Fiat, Jeep oraz liczne quady i skutery) mają w nazwie skrót "CVT" i są już w ofercie wybranych producentów np:</span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Castrol Transmax A CVT </span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Fuchs Titan ATF CVT (MB 236.20, VW TL 521 80/G 052 180)</span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Gulf CVT Fluid </span><span style="font-size: x-small;">(MB 236.20, Ford M2C928-A, BMW 83 22 0 136 375/83 22 0 429 154, VW TL 521 80/G 052 180)</span><br />
<span style="font-size: x-small;">- Ravenol ATF CVT (MB 236.20, VW </span><span style="font-size: x-small;">G 052 180)</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br />
</span></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi15jqjTdHcOQnmaX3X8sNUa5OWdxnugLd_VVO2bttjlfEHvzJTGK6sefYR9XHo9r8VWlzwfSy0S4EaWkfmpvg-m4CoRMcllImCYxRF2Yb6ogJeFhjMoNmEHJDmIhSozXac4HoYaj272lY/s1600/olej+ATF.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="167" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi15jqjTdHcOQnmaX3X8sNUa5OWdxnugLd_VVO2bttjlfEHvzJTGK6sefYR9XHo9r8VWlzwfSy0S4EaWkfmpvg-m4CoRMcllImCYxRF2Yb6ogJeFhjMoNmEHJDmIhSozXac4HoYaj272lY/s320/olej+ATF.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">przykładowe oleje ATF</td></tr>
</tbody></table></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9000205591215750864.post-22187096572497017502011-03-03T00:33:00.000-08:002011-03-03T00:33:49.883-08:00Oznaczenia stosowane na opakowaniach oleju silnikowego - podsumowanie graficzne<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg69PDLT7t0HhNjlDDweKkBO2qBwcK-e66GBlPdU_z2nMpxniv0JI-3VPma8eBb-FVY_xntjCqspYiBMiDTt3UbXxJfgbpG7P-ST_DmMbcYGIDv1y8r2sD6aCh5BzkjBytBb054xucEe3c/s1600/klasyfikacje+oleju+silnikowego.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg69PDLT7t0HhNjlDDweKkBO2qBwcK-e66GBlPdU_z2nMpxniv0JI-3VPma8eBb-FVY_xntjCqspYiBMiDTt3UbXxJfgbpG7P-ST_DmMbcYGIDv1y8r2sD6aCh5BzkjBytBb054xucEe3c/s400/klasyfikacje+oleju+silnikowego.jpg" width="400" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com