Najnowsza klasyfikacja oleju wg API

Amerykański Instytut Naftowy (American Petroleum Institute) jest zrzeszeniem branżowym producentów ropy naftowej. Jego członkami jest 400 spółek działających w branży, które zajmują się m.in. produkcją, rafinacją i zaopatrzeniem w ropę, eksploatacją rurociągów naftowych czy transportem morskim. Instytut opracowuje normy , które podążają za rozwojem potrzeb amerykańskich konstruktorów samochodów. Każda nowa specyfikacja odpowiada zaostrzeniu poziomu wymagań dla danego środka smarującego. 

API oznacza normy kombinacjami liter. W oleju SN/CJ "S" oznacza, że nadaje się on do silników benzynowych, a druga litera to klasa jakości - im dalsza litera alfabetu, tym wyższa jakość. Oznaczenie "C" świadczy o przydatności oleju do silników Diesla.

Najwyższymi klasami jakości wg API są:
- dla silników diesla CJ - Oleje tej klasy używane są w najnowocześniejszych, wysokoprężnych 4-suwowych wysokoobrotowych silnikach Diesla przede wszystkim aby podnieść poziom redukcji emisji szkodliwych substancji. Norma wprowadzona w 2006 i przewidziana dla samochodów wyposażonych w nowoczesne systemy oczyszczania spalin oraz przekracza poprzednie wymagania odnośnie ochrony silnika odkładających się depozytów oraz zużyciu oleju. 

- dla silników benzynowych SN - Oleje tej klasy spełniają coraz wyższe standardy w kwestii ograniczenia oporów pracy silnika co wpływa na zużycie paliwa oraz przekracza poprzednie wymagania odnośnie ochrony silnika odkładających się depozytów oraz zużyciu oleju.

Istnieje również norma SN-RC (Resource Conserving) która jest odpowiednikiem ILSAC GF5 i wymaga od olejów aby zapewniały wysoki poziom ochrony depozytów, kompatybilność z paliwem E85, optymalizację temperatury dla tłoków i turbosprężarki, bardziej rygorystyczną kontrolę nad osadami i ekonomię zużycia paliwa - oleje klasy SN-RC to oleje o małej lepkości i niskim poziomie HTHS i należą do grupy energooszczędnych. Oleje te jednak nie są olejami do wszystkich typów silnika i można je stosować tylko w jednostkach do nich przystosowanych.

Oleje które posiadają normę API SN-RC:

- Eneos Sustina 5w30

- Gulf Ultrasynth X 0w20

- Gulf Ultrasynth X 5w20

- Gulf Ultrasynth GMX 5w30

- Orlen Platinum PRO 0w20

Ostrzeżenie: oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela 

Norma MB 229.52 dla silników BlueTEC

Opracowana przez firmę Mercedes-Benz technologia BlueTEC bazująca na nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa w systemie Common Rail zmniejsza emisję zanieczyszczeń i jednocześnie obniża zużycie paliwa. Dla tych własnie silników wyposażonych w katalizator SCR opracowana została nowa specyfikacja MB 229.52, która jest jednocześnie w pełni kompatybilna wstecz z normami MB 229.51 oraz MB 229.31 wymaganymi przy silnikach Mercedesa z filtrami cząstek stałych DPF.

Oleje spełniające normę MB 229.52

- Fuchs Titan Supersyn 229.52 5w30

- Gulf Formula CFE 5w30

- Motul Specific 229.52 5w30

- Petronas Syntium 7000 DM 0w30

Oleje z normą Ford WSS-M2C913-D

Oleje silnikowe z normą WSS-M2C913-D o lepkości SAE 5W-30 są przeznaczone do stosowania we wszystkich silnikach wysokoprężnych marki Ford - z wyjątkiem Ford Ka TDCi (modele od 2009 roku) i Galaxy 1.9 TDi ( modele 2000-2006) gdzie do tej pory stosowane były specyfikacje M2C913-B lub M2C913-C. Szczególnie są one rekomendowane do modelu Ford Transit 2.2 Duratorq-TDCi, gdzie producent nie dopuszcza stosowania olejów bez tej normy.

Oleje dostępne na rynku posiadające normę WSS-M2C913-D:
- Castrol Magnatec 5w30 A5
- Gulf Formula FS 5w30
- Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w30
- Motul Specific 913D 5w30

źródło:http://www.olyslager.com/

JLM PAT Fluid - instrukcja napełnienia

Poniżej przedstawiona została intrukcja ponownego napełnienia dodatku do fitra cząstek stałych na przykładzie JLM PAT Fluid - uniwersalnego środka, który zastępuje produkty o kodach: PSA 973665, 997995 973685, 973686 C973685 C973686, Eloys DPX 42, DPX 176 oraz Ford 1337646.

ILSAC - International Lubricants Standardization and Approval Committee

ILSAC - Międzynarodowy Komitet Standaryzacji i Zatwierdzeń dla środków smarnych, został utworzony w 1992 roku przez AAMA (American Automobile Manufacturers Association - DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company i General Motors Corporation) i JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) w celu określenia potrzeb, parametrów, licencjonowania i administracji specyfikacjami smarów.   Najnowszą normą z grupy ILSAC jest ILSAC GF-5 z października 2010 roku i wymaga od olejów, które mają ją spełniać zapewnienie wysokiego poziomu ochrony depozytów, optymalizacji temperatury dla tłoków i turbosprężarki, bardziej rygorystycznych kontroli nad osadami, ekonomię zużycia paliwa i kontroli emisji spalin.

Oleje spełniające normy ILSAC GF-5:

- Castrol Magnatec Professional GF 0w20
- Gulf Ultrasynth X 0w20

- Gulf Ultrasynth X 5w20

- Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy

- Valvoline Synpower 0w20

Ostrzeżenie: oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela 

Gulf Formula FS 5w30 - olej specjalnie dla Forda (WSS-M2C913-D)

Gulf Formula FS 5W 30 jest najnowszej generacji olejem syntetycznym do samochodów osobowych, zaprojektowanym specjalnie, aby sprostać wymaganiom wszelkich, ostatnio produkowanych modeli Forda spełniających normy emisji Euro 4 i Euro 5 oraz specyfikację Ford WSS-M2C913-D. Zaawansowana formulacja Gulf Formula FS 5W 30 zapewnia wyjątkową ochronę przeciwzużyciową, brak tendencji do formowania osadów oraz oszczędność spalania paliwa.

Szczegółowe informacje dostępne są na stronie dystrybutora.

Aprobaty producentów samochodowych dla olejów silnikowych - aktualizacja

BMW

• BMW LL-98 - olej do silników benzynowych wyprodukowanych w latach 1998-2001
• BMW LL-01 - olej do silników benzynowych i Diesla po roku 2001
• BMW LL-04 - olej do silników benzynowych i Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV po 2004 roku z filtrem cząstek stałych

MERCEDES BENZ

• MB 229.1 - olej do silników benzynowych oraz Diesla
• MB 229.3 - olej do silników benzynowych (kompresor) oraz do silników Diesla (CDI) z systemem Assyst Plus.
• MB 229.31 - olej do silników Diesla z filtrem cząstek stałych i z systemem Assyst Plus.
• MB 229.5 - olej do pojazdów z systemem Assyst Plus.
• MB 229.51 - olej do silników Diesla z filtrem cząstek stałych po 2005 z systemem Assyst Plus.
• MB 229.52 - olej do silników wyposażonych w katalizator SCR

FORD

• WSS M2C 913A - olej do silników benzynowych oraz do silników Diesla (bez 1.9 TDI Ford Galaxy z pompowtryskiwaczami oraz silników TDCI).
• WSS M2C 913B - olej do silników benzynowych oraz do silników Diesla, w tym do silników TDCI (bez 1.9 TDI Ford Galaxy z pompowtryskiwaczami).
• WSS-M2C 913-D - do stosowania we wszystkich silnikach wysokoprężnych marki Ford - z wyjątkiem Ford Ka TDCi (modele od 2009 roku) i Galaxy 1.9 TDi ( modele 2000-2006) gdzie do tej pory stosowane były specyfikacje M2C913-B lub M2C913-C. Szczególnie są one rekomendowane do modelu Ford Transit 2.2 Duratorq-TDCi, gdzie producent nie dopuszcza stosowania olejów bez tej normy.
• WSS M2C 917A - olej do silników 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami (Ford Galaxy).
• WSS M2C 934A - olej do silników benzynowych oraz do silników Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV, wyposażonych w filtr cząstek stałych. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, popiołów siarczanowych.
• WSS M2C 934B - olej do nowych silników Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO V. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, i popiołów siarczanowych.

OPEL / GENERAL MOTORS

• GM-LL-A-025 - olej do silników benzynowych wyprodukowanych po 2002.
• GM-LL-B-025 - olej do silników Diesla wyprodukowanych po 2002.
• GM Dexos 1 - olej do silników benzynowych. Kompatybilny z GM-LL-A-025,  GM6094M i GM4718M. 
• GM Dexos 2 - olej do silników benzynowych i Diesla z filtrami cząstek stałych. Kompatybilny z GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025.

PSA (Peugeot & Citroen)

• B71 2296 - olej klasy ACEA A3/B4, lub A5/B5 (5w30) przeznaczony do aut grupy PSA z silnikami benzynowymi lub z silnikami Diesla.
• B71 2290 - olej Mid SAPS klasy ACEA C2 (5W-30) przeznaczony do aut grupy PSA z silnikami benzynowymi lub Diesla i z filtrami cząstek stałych. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS zmniejsza zużycie paliwa. Obniżona zawartość popiołów wydłuża żywotność filtra cząstek stałych.

RENAULT

• RN 0700 - olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem wyprodukowanych po 2008.
• RN 0710 - olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem oraz do silników Diesla bez filtra cząstek stałych wyprodukowanych po 2008.
• RN 0720 - olej Low SAP z obniżoną zawartością fosforu, siarki i popiołów siarczanowych. Przeznaczony do silników z filtrami cząstek stałych.

VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA

• VW 502.00 - olej do silników benzynowych z normalnym okresem miedzy wymianą oleju.
• VW 503.00 - olej do silników benzynowych z wydłużonym okresem między wymianami oleju = 30.000 km lub 2 lata.
• VW 503.01 - olej do silników benzynowych z wydłużonym okresem między wymianami oleju, = 30.000 km lub 2 lata.
• VW 504.00 - olej do silników benzynowych z lub bez wydłużonego okresu między wymianami oleju.
• VW 505.00 - olej do silników Diesla z lub bez turbodoładowania bez pompowtryskiwaczy, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych.
• VW 505.01 - olej do silników Diesla z pompowtryskiwaczami, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych.
• VW 506.00 - olej do silników Diesla z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km lub 2 lata), bez pompowtryskiwacza, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych.
• VW 506.01 - olej do silników Diesla z pompowtryskiwaczami z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km lub 2 lata). Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
• VW 507.00 - olej do silników Diesla z pompowtryskiwaczami lub bez i z filtrem cząstek stałych. Kompatybilny ze specyfikacjami VW 505.00, VW 505.01, VW 506.01 (z wyjątkiem R5 TDI i V10 TDI z pompowtryskiwaczami produkowanych do 12/2006). 

 Przykładowe zestawienie aprobat/norm

Dexos1 i Dexos2 - oleje dla samochodów grupy GM

Oleje spełniające normy dexos są zaprojektowane specjalnie aby spełniać wymagania samochodów grupy GM - Chevrolet, Opel i Daewoo. Specyfikacja Dexos została zaprojektowana aby spełniać surowe wymagania silników grupy GM. Charakteryzuje się wysoką wydajnością zapewniając ochronę przed zużyciem, lepszą czystość, zmniejszenie zużycia paliwa i lepsze właściwości utleniające. Dexos jest wyłącznym znakiem towarowym General Motors i tylko oleje, które spełniają rygorystyczne standardy jakościowe a co za tym idzie posiadają certyfikaty i licencje tej firmy mogą posługiwać się tym oznaczeniem.

Specyfikację olejową Dexos dzielimy na:

- Dexos1 jest przeznaczony do stosowania z silnikami benzynowymi i zastępuje normy GM-LL-A-025,  GM6094M i GM4718M.
- Dexos2 został zaprojektowany do użytku z lekkich silników Diesla i zastępuje normy GM-LL-B-025 i GM-LL-A-025. Dexos 2 musi spełniać normę ACEA C3 aby chronić systemy uzdatniania spalin.

Oleje spełniające normy dexos1:
- Gulf Ultrasynth X 5w20 (GM dexos1, GM 4718M, ILSAC GF-5)

- Gulf Ultrasynth X 0w20 (GM dexos1, GM 4718M, ILSAC GF-5)

Oleje spełniające normy dexos2:
- Castrol Magnatec Professional MP 5W-30
- Gulf Formula GMD 5w30 (GM dexos2, ACEA A3/B4/C3)
- Millers Oils XF Longlife C3 5w30
- Mobil 1 ESP 0W-40 
- Motul Specific Dexos 2 5W30 
- Shell Helix Ultra AG 5W-30 
- Valvoline SynPower MST SAE 5W-30

Ostrzeżenie: oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela 

JLM DPF Cleaner w prasie

Ostatnio można zauważyć co raz większe zainteresowanie produktem firmy JLM - DPF Cleaner jest to na pewno związane z ilością samochodów z filtrem cząstek stałych na naszych drogach jak i z co raz większą świadomością kierowców co do tego czułego i kosztownego punktu własnego auta. W propagowaniu JLM DPF Cleaner oraz JLM Pat Fluid na pewno pomagają też artykuły w pismach branżowych oraz sklepy interentowe których przykład podaje poniżej.

artykuł na stronie motofocus.pl

artykuł na stronie warsztat.pl

materiał ze strony magazynlogistyka.pl

sklep istore.pl

allegro.pl

JLM PAT Fluid - dodatek do filtra FAP

JLM PAT Fluid jest zamiennikiem oryginalnego dodatku do filtra DPF Citroën / Peugeot.

JLM PAT Fluid daje następujące korzyści:
• Jeden uniwersalny produkt rynku wtórnego dla silników wysokoprężnych z filtrem DPF w
samochodach Citroën / Peugeot
• Niski koszt zamiennika oryginalnego produktu
• Jeden numer produktu JLM zastępuję wiele „oryginalnych” numerów katalogowych

JLM PAT Fluid zastępuje oryginalne produkty o
następujących numerach katalogowych:
• Płyn do filtra cząstek stałych PSA 973665, 997995,
973685, 973686, C973685 & C973686
• Eolys DPX 42, DPX 176
• Satacen 25
• Płyn do filtra cząstek stałych Ford 1337646

link do strony producenta

karta produktu

"Top Product Award 2011" - wyróżnienie dla JLM DPF Cleaner

JLM DPF Cleaner jest nadal nowością nie tylko na naszym rynku ale i na zachodzie co jednak nie przeszkodziło w uzyskaniu przez ten innowacyjny środek wyróżnienia ze strony Brytyjskiego magazynu motoryzacyjnego Professional Motor Magazine. W grudniowym, podsumowującym rok numerze JLM DPF Cleaner został wybrany produktem roku uzyskując tytuł "Top Product Award 2011"

link to artykułu

JLM Diesel Winter Mix - na zimę

Zima nadchodzi wielkimi krokami i każdy właściciel samochodu z silnikiem diesla wie co to znaczy - szczególnie biorąc pod uwagę jakość paliwa dostępnego na stacjach - dlatego może warto zainteresować się prezentowanym w tym poście produktem. Diesel Winter Mix firmy JLM to zimowy dodatek do oleju napędowego, który zapewnia ochronę przed wytrącaniem się wosku, żelowaniem i zamarzaniem układu paliwowego w temperaturach do -40°C, umożliwiając ciągłą pracę pojazdu.

JLM Diesel Winter Mix:

- zapobiega wytrącaniu się wosku i żelowaniu oleju napędowego

- obniża temperaturę zatykania się filtra pod wpływem zimna

- jest w pełni zgodny ze wszystkimi rodzajami oleju napędowego i opałowego

- ułatwia uruchomienie silnika w niskich temperaturach

- zawiera modyfikatory woskowe

Sposób użycia wygląda tak samo jak przy wszystkich środkach tego typu - poprzez dodanie 100ml na 50 litrów paliwa.

Formula PCX 5w30 - nowy olej Gulf do "francuzów"

Gulf Formula PCX 5w30 to nowoczesny olej silnikowy oparty na syntetycznych bazach dedykowany do aut francuskich ( grupa PSA - PSA Peugeot Citroen B71 2290) mający na celu zmniejszenie zużycia paliwa (ACEA A5/B5) oraz wydłużenie żywotności i zachowania sprawności układów zmniejszających emisję spalin ( ACEA C2 - filtr PDF/ FAP/ TWC). Olej ten nadaje się zarówno do silników benzynowych jak i diesla (API SM/CF) i dzięki swoim właściwościom zapewnia optymalne smarowanie nawet w niskich temperaturach.

Szczegółowe informacje dostępne są na stronie dystrybutora.

nowość na rynku - JLM DPF Cleaner Fluid

Dobra wiadomość dla posiadaczy samochodów diesla z DPF/FAP. Na polskim rynku pojawił się innowacyjny płyn do czyszczenia filtrów cząstek stałych - JLM DPF Cleaner Fluid. Jest to najnowszy dodatek do paliwa specjalnie zaprojektowany aby poprawić wydajność i wydłużyć żywotność filtra cząstek stałych (DPF/FAP). Środek pomaga także w czyszczeniu zatkanych filtrów (kontrolka ostrzegawcza 1 stopnia) co umożliwia ich regenerację w trudnych warunkach jazdy miejskiej. 

Użycie JLM DPF Cleaner Fluid jest banalnie proste i polega na dolaniu 100 ml preparatu do 60 litrów oleju napędowego przed lub po tankowaniu. Zastosowanie JLM DPF Cleaner Fluid obniża temperaturę w jakiej mogą być wypalone cząstki sadzy będące przyczyną zapychania filtra cząstek stałych.

Dla uzyskania lepszych rezultatów zalecane jest regularne stosowanie - np. przy okazji przeglądu lub co 10000 km.

JLM DPF Cleaner Fluid:

- Zapewnia długą żywotność układów filtracyjnch

- Ułatwia pasywną regenerację w szerokim zakresie temperatur

- Zapobiega niekontrolowanej regeneracji, która może zniszczyć podłoże filtracyjne

- Zmniejsza koszty dodatkowych konserwacji

Normy i aprobaty olejowe na przykładzie marki Gulf