Amerykański Instytut Naftowy (American Petroleum Institute) jest zrzeszeniem branżowym producentów ropy naftowej. Jego członkami jest 400 spółek działających w branży, które zajmują się m.in. produkcją, rafinacją i zaopatrzeniem w ropę, eksploatacją rurociągów naftowych czy transportem morskim. Instytut opracowuje normy , które podążają za rozwojem potrzeb amerykańskich konstruktorów samochodów. Każda nowa specyfikacja odpowiada zaostrzeniu poziomu wymagań dla danego środka smarującego.
API oznacza normy kombinacjami liter. W oleju SN/CJ "S" oznacza, że nadaje się on do silników benzynowych, a druga litera to klasa jakości - im dalsza litera alfabetu, tym wyższa jakość. Oznaczenie "C" świadczy o przydatności oleju do silników Diesla.
Najwyższymi klasami jakości wg API są:
- dla silników diesla CJ - Oleje tej klasy używane są w najnowocześniejszych, wysokoprężnych 4-suwowych wysokoobrotowych silnikach Diesla przede wszystkim aby podnieść poziom redukcji emisji szkodliwych substancji. Norma wprowadzona w 2006 i przewidziana dla samochodów wyposażonych w nowoczesne systemy oczyszczania spalin oraz przekracza poprzednie wymagania odnośnie ochrony silnika odkładających się depozytów oraz zużyciu oleju.
Ostrzeżenie: oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela
Najwyższymi klasami jakości wg API są:
- dla silników diesla CJ - Oleje tej klasy używane są w najnowocześniejszych, wysokoprężnych 4-suwowych wysokoobrotowych silnikach Diesla przede wszystkim aby podnieść poziom redukcji emisji szkodliwych substancji. Norma wprowadzona w 2006 i przewidziana dla samochodów wyposażonych w nowoczesne systemy oczyszczania spalin oraz przekracza poprzednie wymagania odnośnie ochrony silnika odkładających się depozytów oraz zużyciu oleju.
- dla silników benzynowych SN - Oleje tej klasy spełniają coraz wyższe standardy w kwestii ograniczenia oporów pracy silnika co wpływa na zużycie paliwa oraz przekracza poprzednie wymagania odnośnie ochrony silnika odkładających się depozytów oraz zużyciu oleju.
Istnieje również norma SN-RC (Resource Conserving) która jest odpowiednikiem ILSAC GF5 i wymaga od olejów aby zapewniały wysoki poziom ochrony depozytów, kompatybilność z paliwem E85, optymalizację temperatury dla tłoków i turbosprężarki, bardziej rygorystyczną kontrolę nad osadami i ekonomię zużycia paliwa - oleje klasy SN-RC to oleje o małej lepkości i niskim poziomie HTHS i należą do grupy energooszczędnych. Oleje te jednak nie są olejami do wszystkich typów silnika i można je stosować tylko w jednostkach do nich przystosowanych.
Oleje które posiadają normę API SN-RC:
- Eneos Sustina 5w30
- Gulf Ultrasynth X 0w20
- Gulf Ultrasynth X 5w20
- Gulf Ultrasynth GMX 5w30
- Orlen Platinum PRO 0w20
Ostrzeżenie: oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela
