Aprobaty producentów samochodowych dla olejów silnikowych - aktualizacja

BMW

• BMW LL-98 - olej do silników benzynowych wyprodukowanych w latach 1998-2001
• BMW LL-01 - olej do silników benzynowych i Diesla po roku 2001
• BMW LL-04 - olej do silników benzynowych i Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV po 2004 roku z filtrem cząstek stałych

MERCEDES BENZ

• MB 229.1 - olej do silników benzynowych oraz Diesla
• MB 229.3 - olej do silników benzynowych (kompresor) oraz do silników Diesla (CDI) z systemem Assyst Plus.
• MB 229.31 - olej do silników Diesla z filtrem cząstek stałych i z systemem Assyst Plus.
• MB 229.5 - olej do pojazdów z systemem Assyst Plus.
• MB 229.51 - olej do silników Diesla z filtrem cząstek stałych po 2005 z systemem Assyst Plus.
• MB 229.52 - olej do silników wyposażonych w katalizator SCR

FORD

• WSS M2C 913A - olej do silników benzynowych oraz do silników Diesla (bez 1.9 TDI Ford Galaxy z pompowtryskiwaczami oraz silników TDCI).
• WSS M2C 913B - olej do silników benzynowych oraz do silników Diesla, w tym do silników TDCI (bez 1.9 TDI Ford Galaxy z pompowtryskiwaczami).
• WSS-M2C 913-D - do stosowania we wszystkich silnikach wysokoprężnych marki Ford - z wyjątkiem Ford Ka TDCi (modele od 2009 roku) i Galaxy 1.9 TDi ( modele 2000-2006) gdzie do tej pory stosowane były specyfikacje M2C913-B lub M2C913-C. Szczególnie są one rekomendowane do modelu Ford Transit 2.2 Duratorq-TDCi, gdzie producent nie dopuszcza stosowania olejów bez tej normy.
• WSS M2C 917A - olej do silników 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami (Ford Galaxy).
• WSS M2C 934A - olej do silników benzynowych oraz do silników Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV, wyposażonych w filtr cząstek stałych. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, popiołów siarczanowych.
• WSS M2C 934B - olej do nowych silników Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO V. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, i popiołów siarczanowych.

OPEL / GENERAL MOTORS

• GM-LL-A-025 - olej do silników benzynowych wyprodukowanych po 2002.
• GM-LL-B-025 - olej do silników Diesla wyprodukowanych po 2002.
• GM Dexos 1 - olej do silników benzynowych. Kompatybilny z GM-LL-A-025,  GM6094M i GM4718M. 
• GM Dexos 2 - olej do silników benzynowych i Diesla z filtrami cząstek stałych. Kompatybilny z GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025.

PSA (Peugeot & Citroen)

• B71 2296 - olej klasy ACEA A3/B4, lub A5/B5 (5w30) przeznaczony do aut grupy PSA z silnikami benzynowymi lub z silnikami Diesla.
• B71 2290 - olej Mid SAPS klasy ACEA C2 (5W-30) przeznaczony do aut grupy PSA z silnikami benzynowymi lub Diesla i z filtrami cząstek stałych. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS zmniejsza zużycie paliwa. Obniżona zawartość popiołów wydłuża żywotność filtra cząstek stałych.

RENAULT

• RN 0700 - olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem wyprodukowanych po 2008.
• RN 0710 - olej do silników benzynowych z turbodoładowaniem oraz do silników Diesla bez filtra cząstek stałych wyprodukowanych po 2008.
• RN 0720 - olej Low SAP z obniżoną zawartością fosforu, siarki i popiołów siarczanowych. Przeznaczony do silników z filtrami cząstek stałych.

VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA

• VW 502.00 - olej do silników benzynowych z normalnym okresem miedzy wymianą oleju.
• VW 503.00 - olej do silników benzynowych z wydłużonym okresem między wymianami oleju = 30.000 km lub 2 lata.
• VW 503.01 - olej do silników benzynowych z wydłużonym okresem między wymianami oleju, = 30.000 km lub 2 lata.
• VW 504.00 - olej do silników benzynowych z lub bez wydłużonego okresu między wymianami oleju.
• VW 505.00 - olej do silników Diesla z lub bez turbodoładowania bez pompowtryskiwaczy, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych.
• VW 505.01 - olej do silników Diesla z pompowtryskiwaczami, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych.
• VW 506.00 - olej do silników Diesla z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km lub 2 lata), bez pompowtryskiwacza, bez fabrycznie zamontowanego filtra cząstek stałych.
• VW 506.01 - olej do silników Diesla z pompowtryskiwaczami z wydłużonym okresem między wymianą oleju (30.000 km lub 2 lata). Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
• VW 507.00 - olej do silników Diesla z pompowtryskiwaczami lub bez i z filtrem cząstek stałych. Kompatybilny ze specyfikacjami VW 505.00, VW 505.01, VW 506.01 (z wyjątkiem R5 TDI i V10 TDI z pompowtryskiwaczami produkowanych do 12/2006). 

 Przykładowe zestawienie aprobat/norm

Dexos1 i Dexos2 - oleje dla samochodów grupy GM

Oleje spełniające normy dexos są zaprojektowane specjalnie aby spełniać wymagania samochodów grupy GM - Chevrolet, Opel i Daewoo. Specyfikacja Dexos została zaprojektowana aby spełniać surowe wymagania silników grupy GM. Charakteryzuje się wysoką wydajnością zapewniając ochronę przed zużyciem, lepszą czystość, zmniejszenie zużycia paliwa i lepsze właściwości utleniające. Dexos jest wyłącznym znakiem towarowym General Motors i tylko oleje, które spełniają rygorystyczne standardy jakościowe a co za tym idzie posiadają certyfikaty i licencje tej firmy mogą posługiwać się tym oznaczeniem.

Specyfikację olejową Dexos dzielimy na:

- Dexos1 jest przeznaczony do stosowania z silnikami benzynowymi i zastępuje normy GM-LL-A-025,  GM6094M i GM4718M.
- Dexos2 został zaprojektowany do użytku z lekkich silników Diesla i zastępuje normy GM-LL-B-025 i GM-LL-A-025. Dexos 2 musi spełniać normę ACEA C3 aby chronić systemy uzdatniania spalin.

Oleje spełniające normy dexos1:
- Gulf Ultrasynth X 5w20 (GM dexos1, GM 4718M, ILSAC GF-5)

- Gulf Ultrasynth X 0w20 (GM dexos1, GM 4718M, ILSAC GF-5)

Oleje spełniające normy dexos2:
- Castrol Magnatec Professional MP 5W-30
- Gulf Formula GMD 5w30 (GM dexos2, ACEA A3/B4/C3)
- Millers Oils XF Longlife C3 5w30
- Mobil 1 ESP 0W-40 
- Motul Specific Dexos 2 5W30 
- Shell Helix Ultra AG 5W-30 
- Valvoline SynPower MST SAE 5W-30

Ostrzeżenie: oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela 

JLM DPF Cleaner w prasie

Ostatnio można zauważyć co raz większe zainteresowanie produktem firmy JLM - DPF Cleaner jest to na pewno związane z ilością samochodów z filtrem cząstek stałych na naszych drogach jak i z co raz większą świadomością kierowców co do tego czułego i kosztownego punktu własnego auta. W propagowaniu JLM DPF Cleaner oraz JLM Pat Fluid na pewno pomagają też artykuły w pismach branżowych oraz sklepy interentowe których przykład podaje poniżej.

artykuł na stronie motofocus.pl

artykuł na stronie warsztat.pl

materiał ze strony magazynlogistyka.pl

sklep istore.pl

allegro.pl

JLM PAT Fluid - dodatek do filtra FAP

JLM PAT Fluid jest zamiennikiem oryginalnego dodatku do filtra DPF Citroën / Peugeot.

JLM PAT Fluid daje następujące korzyści:
• Jeden uniwersalny produkt rynku wtórnego dla silników wysokoprężnych z filtrem DPF w
samochodach Citroën / Peugeot
• Niski koszt zamiennika oryginalnego produktu
• Jeden numer produktu JLM zastępuję wiele „oryginalnych” numerów katalogowych

JLM PAT Fluid zastępuje oryginalne produkty o
następujących numerach katalogowych:
• Płyn do filtra cząstek stałych PSA 973665, 997995,
973685, 973686, C973685 & C973686
• Eolys DPX 42, DPX 176
• Satacen 25
• Płyn do filtra cząstek stałych Ford 1337646

link do strony producenta

karta produktu

"Top Product Award 2011" - wyróżnienie dla JLM DPF Cleaner

JLM DPF Cleaner jest nadal nowością nie tylko na naszym rynku ale i na zachodzie co jednak nie przeszkodziło w uzyskaniu przez ten innowacyjny środek wyróżnienia ze strony Brytyjskiego magazynu motoryzacyjnego Professional Motor Magazine. W grudniowym, podsumowującym rok numerze JLM DPF Cleaner został wybrany produktem roku uzyskując tytuł "Top Product Award 2011"

link to artykułu

JLM Diesel Winter Mix - na zimę

Zima nadchodzi wielkimi krokami i każdy właściciel samochodu z silnikiem diesla wie co to znaczy - szczególnie biorąc pod uwagę jakość paliwa dostępnego na stacjach - dlatego może warto zainteresować się prezentowanym w tym poście produktem. Diesel Winter Mix firmy JLM to zimowy dodatek do oleju napędowego, który zapewnia ochronę przed wytrącaniem się wosku, żelowaniem i zamarzaniem układu paliwowego w temperaturach do -40°C, umożliwiając ciągłą pracę pojazdu.

JLM Diesel Winter Mix:

- zapobiega wytrącaniu się wosku i żelowaniu oleju napędowego

- obniża temperaturę zatykania się filtra pod wpływem zimna

- jest w pełni zgodny ze wszystkimi rodzajami oleju napędowego i opałowego

- ułatwia uruchomienie silnika w niskich temperaturach

- zawiera modyfikatory woskowe

Sposób użycia wygląda tak samo jak przy wszystkich środkach tego typu - poprzez dodanie 100ml na 50 litrów paliwa.

Formula PCX 5w30 - nowy olej Gulf do "francuzów"

Gulf Formula PCX 5w30 to nowoczesny olej silnikowy oparty na syntetycznych bazach dedykowany do aut francuskich ( grupa PSA - PSA Peugeot Citroen B71 2290) mający na celu zmniejszenie zużycia paliwa (ACEA A5/B5) oraz wydłużenie żywotności i zachowania sprawności układów zmniejszających emisję spalin ( ACEA C2 - filtr PDF/ FAP/ TWC). Olej ten nadaje się zarówno do silników benzynowych jak i diesla (API SM/CF) i dzięki swoim właściwościom zapewnia optymalne smarowanie nawet w niskich temperaturach.

Szczegółowe informacje dostępne są na stronie dystrybutora.

nowość na rynku - JLM DPF Cleaner Fluid

Dobra wiadomość dla posiadaczy samochodów diesla z DPF/FAP. Na polskim rynku pojawił się innowacyjny płyn do czyszczenia filtrów cząstek stałych - JLM DPF Cleaner Fluid. Jest to najnowszy dodatek do paliwa specjalnie zaprojektowany aby poprawić wydajność i wydłużyć żywotność filtra cząstek stałych (DPF/FAP). Środek pomaga także w czyszczeniu zatkanych filtrów (kontrolka ostrzegawcza 1 stopnia) co umożliwia ich regenerację w trudnych warunkach jazdy miejskiej. 

Użycie JLM DPF Cleaner Fluid jest banalnie proste i polega na dolaniu 100 ml preparatu do 60 litrów oleju napędowego przed lub po tankowaniu. Zastosowanie JLM DPF Cleaner Fluid obniża temperaturę w jakiej mogą być wypalone cząstki sadzy będące przyczyną zapychania filtra cząstek stałych.

Dla uzyskania lepszych rezultatów zalecane jest regularne stosowanie - np. przy okazji przeglądu lub co 10000 km.

JLM DPF Cleaner Fluid:

- Zapewnia długą żywotność układów filtracyjnch

- Ułatwia pasywną regenerację w szerokim zakresie temperatur

- Zapobiega niekontrolowanej regeneracji, która może zniszczyć podłoże filtracyjne

- Zmniejsza koszty dodatkowych konserwacji

Normy i aprobaty olejowe na przykładzie marki Gulf

Pamiętajmy o filtrach

W każdym samochodzie znajdziemy filtry odpowiedzialne za odsiewanie zanieczyszczeń, które czyhają  na nasze auta z różnych stron zmniejszając ich osiągi (filtr oleju, paliwa i powietrza) jak i komfort jazdy (filtr kabinowy). 

Filtr olejowy ma za zadanie utrzymywać olej silnikowy w należytym stanie między jego wymianami  filtrując pozostałości po niespalonym paliwie, produkty utleniania, termiczny rozkład, spalanie oleju, pył i cząstki metali. Filtr ten oczywiście wymieniany jest zawsze przy okazji wymiany oleju.

Filtr paliwa ma za zadanie zatrzymać zanieczyszczenie znajdujące się w paliwie zanim trafi ono do silnika co jest ważne dla każdego kto zna nasze realia, które często zmuszają do jego wymiany przed normalnym/planowym terminem.

Filtr powietrza ma za zadanie oczyścić z zanieczyszczeń (pyły, sadza, szczątki organiczne) powietrze zasysane przez silnik. Jego wymiana jest ważna ponieważ jego stan tak samo jak dwóch poprzednich wpływa na spadek osiągów silnika.

Filtr kabinowy/przeciwpyłowy odpowiada za komfort podróżowania ponieważ filtruje powietrze, które trafia do kabiny samochodu. 

źródło zdjęć: www.filtron.pl

Wymiana części samochodowych

Każdy z kierowców prędzej czy później musi liczyć się z naprawą samochodu. Powodów może być wiele: nieodpowiednia eksploatacja auta, stłuczka, czy też nasz pojazd stał się obiektem zainteresowania wandali. Są to nie tylko sytuacje denerwujące, lecz także związane z kosztami.

Wówczas pojawia się dylemat: jak dobrze zainwestować pieniądze w zakup części?

Zasadniczo największym wydatkiem stają się koszty robocizny i oczywiście samych elementów. Jeżeli sami jesteśmy ekspertami  w tej dziedzinie, to obejdzie się bez większych problemów... gorzej jeżeli takich umiejętności nie posiadamy.  Wtedy nie pozostaje nam nic innego jak szukać alternatywnych możliwości zoszczędzenia kilku groszy przy zakupie samych części.

Internet jak najbardziej daje taką możliwość. Wielu renomowanych dilerów części samochodowych prowadzi swoją działalność również w sieci. Dzięki temu konsumenci mają możliwość znalezienia potrzebnej części po znacznie niższej cenie. Jednak Internet ma też bardzo dużą wadę – ogromny nawał informacji może spowodować, że stracimy orientację. Przede wszystkim jeżeli szukamy części pasujących do danego typu samochodu, po niskiej cenie i dodatkowo instrukcji montażowych, może nam to zająć wiele godzin. 

Dlatego też warto jest korzystać z usług wyszukiwarek internetowych, które specjalizują się wyłącznie w branży motoryzacyjnej. Dzięki temu można szybko i bez komplikacji znaleźć odpowiedni produkt w atrakcyjnej cenie oraz pozostałe niezbędne informacje. Dodatkowa opcja umożliwiająca wyszukiwanie części na podstawie danego modelu samochodu gwarantuje nam pewność udanych zakupów – szybko, tanio i bez problemów.

Płyn chłodniczy

Systematyczna wymiana oleju jest praktycznie odruchem bezwarunkowym kierowcy, który dba o swoje auto ale już nie każdy pamięta o zwróceniu uwagi na stan - ilościowy jak i jakościowy - płynu chłodniczego. 

Płyn chłodniczy odpowiedzialny jest za odprowadzanie ciepła z silnika podczas jego spalania ale od stosowanej kiedyś w tym celu wody różni się tym że posiada dodatki:

- antykorozyjne - chronią przed powstawaniem korozji, która może spowodować zablokowanie chłodnicy i/lub problemy z pompą wodną.

- przeciwpienne - zapobiegają tworzeniu się pęcherzy powietrza, które są izolatorami zwiększającymi wewnętrzne ciepło w płynie chłodniczym a także w silniku.

- smarujące - chronią i smarują pompę wodną w celu zabezpieczenia jej przed zużyciem, nieszczelnością i głośną pracą.

Podstawowe funkcje płynu chłodniczego to:

- dobre odprowadzanie ciepła,

- niska lepkość,

- niska temperatura płynności -40°C

- zwiększenie temperatury wrzenia 120-125°C

- stabilność utleniająca i korozyjna

- nieszkodliwość dla części gumowych i plastikowych

Na rynku dostępne są płyny chłodnicze w postaci:

- koncentratów - zawierają 90-95% glikolu etylenowego i 10-5% dodatków i są mieszane w odpowiedniej proporcji (w naszej strefie klimatycznej zalecane jest 50/50) z wodą destylowaną.

- płynów chłodniczych - gotowa mieszanka koncentratu i wody destylowanej w stosunku 50/50 (dla temperatury płynności ok. -40°C)

Olej do silnika z pompowtryskiem

Pompowtryskiwacz jako element dość czuły na paliwo i olej silnikowy wymaga specjalnej uwagi. Jest on smarowany i chłodzony olejem, a przy wytwarzaniu dużego ciśnienia paliwa  i jednocześnie przy niewielkim ruchu dźwigni potrzebuje optymalnego smarowania wałka rozrządu i rolki . W związku z tym Volkswagen  zaleca do tego typu silników oleje posiadające aprobatę/spełniające normę VW 505.01, VW 506.01 lub 507.00.

Przykład olejów do silników diesla z pompowtryskiem dostępnych w Polsce:

dla VW 505.01 - olej do silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze o standardowym interwale wymiany.

- BP Visco 5000 C 5w40

- Castrol Edge Turbo Diesel 5w40

- Gulf Formula ULE 5w40 / Gulf Formula ULE 5w30

- Havoline Ultra S 5w40

- K2 Texar Ultra 100% Synthetic 5w40

- Lotos Quazar 5w40 / Lotos Quazar 5w30

- Millers Oils Trident 5w40 LL

- Motul Specific 505.01 5w40

- Orlen Platinum Synthetic V 5w40

- Petronas Syntium 3000 AV 5w40

- Total Quartz Ineo MC3 5w40 / Total Quartz Ineo 5w30

- Valvoline DuraBlend 5w40 / Valvoline SynPower MST 5w30

dla VW 506.01 - olej do silników diesla wyposażonych w pompowtryskiwacze o wydłużonym interwale wymiany.

- Gulf Formula FE 0w30

- Havoline 506.01 0w30

- Motul Specific 506.01 0w30

- Shell Helix Ultra AW 0w30

dla VW 507.00 - olej do silników diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF) i/lub pompowtryskiwacze o wydłużonym interwale wymiany.

- Castrol Edge 5w30

- Fuchs Titan GT1 Pro C3 5w30 XTL

- Gulf Formula GVX 5w30

- Motul Specific 504.00/507.00 5w30

- Petronas Syntium 5000 AV 5w30

- Shell Helix Ultra AV-L 5w30

- Tedex Synthetic Premium Motor Oil 5w30

- Total Quartz Ineo 504/507 5w30

- Valvoline SynPower XL-III 5w30

Ostrzeżenie: oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela.

Zapraszam również do artykułu dotyczącego olejów do silników z filtrem cząstek stałych DPF/FAF - link

Symbole na oponie - mała ściąga

Z założenia niniejszy blog poświęcony miał być wyłącznie informacjom dotyczącym olejom, smarom i innym płynom stosowanym w naszych pojazdach mechanicznych ale dwa razy do roku nadchodzi taki moment w życiu odpowiedzialnego kierowcy kiedy trzeba zwrócić szczególną uwagę na element samochodu za pomocą którego mamy kontakt z jezdnią. Opony i ich wymiana, odpowiednio do okresu, na "letnie" lub "zimowe" weszła już chyba w krew większości posiadaczy aut ale nadal oznaczenia na nich stosowane często są dość tajemnicze. Oto więc mała ściąga symbolów jakie możemy znaleźć na oponie.

- 205 - szerokość opony w milimetrach

- 60 - proporcje opony (stosunek wysokości do szerokości w %)

- R16 - średnica felgi w calach

- 92 - indeks nośności (maksymalne obciążenie jednej opony)

- H - indeks prędkości (prędkość maksymalna dla opony)

Na oponie znajdziemy też:

- datę produkcji 

- oznaczenia eksploatacyjne (w tym rodzaj opony - zimowy/letni)

- oznaczenia dla opon wzmacnianych (dla zwiększonego ciężaru)

- oznaczenia dotyczące montażu (kierunek toczenia)

Od 2012 roku wejdą nowe, dodatkowe oznakowania opon zawierające dane dotyczące energooszczędności (opory toczenia) i głośności (hałas generowany przez oponę) i przyczepności na mokrej nawierzchni.

Przy wyborze odpowiedniej opony i jej właściwego ciśnienia powietrza w niej należy kierować się wskazówkami producenta samochodu. Należy również pamiętać o jej stopniowym zużywaniu się podczas eksploatacji (ścieranie bieżnika i inne uszkodzenia mechaniczne).

Przegląd rynku olejowego w Polsce

Dzięki uprzejmości internetowego serwisu branżowego "Auto Naprawa" przedstawiam poniżej link do listy olejów silnikowych, przekładniowych i innych dostępnych w naszym kraju. Tabele zawierają najbardziej popularne marki olejowe (takie jak Gulf, Liqui Moly, Lotos, Mobil, Orlen, Shell, Texaco, Total czy Valvoline)  oraz ich aktualną ofertę z uwzględnieniem norm SAE, API, ACEA dla poszczególnych olejów.

 

+ ciekawy link z wypowiedziami ekspertów